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31-50万|比亚迪汉实力秀肌肉，吹响自主品牌中级车进攻号角( 二 )



31-50万|比亚迪汉实力秀肌肉，吹响自主品牌中级车进攻号角
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为什么这么说呢？从纯电车型诞生至今 ， 三元锂电池仍为市场主流 ， 其中的重要原材料“钴”因成本、产能、供应等问题 ， 也一直成为电动化转型的瓶颈 ， 虽然包括特斯拉在内的众多车企与宁德时代、国机、LG等电池供应商声称 ， 要实现去钴化 ， 实际上是削减钴在电池中的含量 ， 并未完全摆脱 ， 致使现今的插混、纯电车型普遍使用三元锂电池 。 所以刀片电池从去年年底出现 ， 到如今实现搭载 ， 不足一年的时间 ， 便向市场证明 ， 无钴化是可以落地的 。
不得不说 ， 刀片电池的能量密度提升了50% ， 并且整体电池包体积利用率达到60% ， 整体性能相对于三元锂电池 ， 过之无不及 ， 以汉 EV为例 ， 续航达到605KM ， 与同级别特斯拉、小鹏P7等搭载三元锂电池的车型如出一辙 ， 并还有领先的优势 。

31-50万|比亚迪汉实力秀肌肉，吹响自主品牌中级车进攻号角
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不仅如此 ， 电池安全实为纯电汽车发展的技术壁垒 ， 随着搭载三元锂电池的纯电车型自燃事件频发 ， 消费者对其产生了安全顾虑 ， 而比亚迪呢 ， 从事新能源领域这么多年 ， 产品的安全性是有目共睹的 ， 而且对电池安全做了针刺试验 ， 并且试验的结果是 ， 刀片电池的安全性均领先于三元锂电池与普通磷酸铁锂电池 。
尤其一点对于消费者来说十分重要 ， 那就是电池寿命问题 ， 很多人不选择其他品牌纯电车型 ， 是因为电池寿命和换电措施没有保障 ， 而搭载三元锂电池与磷酸铁锂电池的汽车 ， 通常5年便面临换电 ， 而电池作为汽车的重要部分 ， 付出的成本占到整车一半费用一点不为过 。 很多舆论表示 ， 电池寿命问题不解决 ， 换电时的费用相当于燃油车的加油钱 ， 低碳、环保是有了 ， 经济性呢？所以刀片电池的出现也在一定程度上弥补市场空白 ， 夯实新能源趋势 。 汉EV不仅拥有可循环充放电3000次、行驶120万公里的超长电池寿命 ， 还在开发过程中模拟用户100万公里行驶里程对整车进行道路实验测试 ， 是全球设计寿命最长的新能源纯电车 。 数字的背后 ， 是令消费者放心的保证 。

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有了刀片电池的汉 EV ， 面对纯电市场逐渐同质化的市场 ， 就像一股清流 ， 从经济性与安全性两个维度考量消费者所想 ， 并用不一样的技术诠释纯电汽车续航与性能的定义 。
结语：
综上所述 ， 汉 EV在同级别豪华市场中相当于特立独行的存在 ， 续航、性能领先同级的基础上 ， 有技术加持标新立异 ， 是能让消费者吃到甜瓜的汽车 。 而对于新能源趋势方面 ， 它有刀片电池赋能后 ， 更像是一个“破冰者”亦或是“领航员”的姿态出现 ， 以核心技术加持产品力 ， 吹响了国货之光向纯电市场进攻的号角 。


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