纯电|首试( 二 )
本文图片
说完静态再讲讲动态 。 第三代eDrive系统是530Le的“心脏” ， 其由2.0T发动机与电动机组成 ， 前者源自燃油版
本文图片
525Li(参数|图片)车型 ， 电动机则集成在8AT变速器中 。 这套系统的综合输出功率与530Li相同 ， 为185千瓦 。 不过由于电机辅佐 ， 综合扭矩达到了420牛米 。
本文图片
另外 ， 530Le的能量管理模式依旧为三种 ， 分别为AUTO eDrive、MAX eDrive和BATTERY Control 。 其中AUTO eDrive由行车电脑自行调配动力输出模式 ， 将燃油和电机按照不同工况自由搭配；MAX eDrive为纯电输出模式 ， 此时他的工况表现就是一台纯电车型；BATTERY Control的使用频率应该没有前两者高 ， 驾驶员可规定一个预期电量百分比 ， 在动力电池的能量储备达到预期前 ， 车辆完全由燃油机驱动 ， 到达预期电量后则改为AUTO eDrive模式 。
本文图片
首先调至BATTERY Control模式 ， 此时530Le的驾驶感受与燃油版相差不大 ， 我甚至没感觉出来2.1吨重的大车身带来了什么负担 ， 那种低速平稳行驶下的滑行感依旧很有韵味 ， 只是动能回收系统让红绿灯前的那100米有点不舒服 。 不得不说 ， 纯燃油下的动力依旧足够 ， 但转向却略有迟滞感 ， 转弯或急加速并线时 ， 明显能感觉出差异 ， 具体表象是转向初段车身姿态变化带有一定滞后 ， 而这或许是插混全系标配空气悬架的原因——咱讲究舒适 。
本文图片
将模式换为MAX eDrive后 ， 说实话中低速除了油门变电门之外 ， 没察觉到什么不同 。 大体就是动力来得更直接 ， 就连原本极小的涡轮迟滞都没了 ， 那种属于纯电动车要多少、给多少、得多少的动力特质全盘托出 ， 而重要的是这对于家用电桩党而言 ， 是几乎微成本的提速享受 ， 并且无声的速度爆发很容易让人沉迷 。
本文图片
最后切换成Auto eDrive模式 ， 毫无疑问这是体验530Le急加速表现的最佳模式 。 地板油后 ， 燃油+电机双重驱动下可以感受到扭矩完全爆发 ， 这种踹背感比燃油版来得更早更直接 ， 由于存在电机辅助 ， 整个加速过程感受不到挡位跳动带来的加速“段落感” ， 而是他一直保持峰扭状态向前冲 。
本文图片
530Le是幸运的 ， 产品投入一年之后便得到了积极的市场回应 。 面对竞品的冲击 ， 厂家也在通过续航里程来多方位压制对手 。 而这次里程升级很好踩中了竞品上市节点 ， 通过3月530Le的销量增长不难窥探此次升级带来了正向循环 ， 当然这也是他升级后产品力的体现 。
BMW 530Le
车身及驱动型式：
前置后驱 ， 4门5座三厢轿车
发动机：2.0T ， I-4 ， 184PS
系统综合功率：185kW
系统综合扭矩：420Nm
变速器：8AT
悬架：
前/双叉臂式独立 ， 后/多连杆式独立
制动：前/通风盘式 ， 后/通风盘式
轮胎：245/45 R18
长/宽/高：5087/1868/1490mm
轴距：3108mm
0-100km/h加速时间：6.9s
最高车速：225km/h
工信部综合油耗：1.5L/100km
推荐阅读
- 趣头条|奇瑞瑞虎5x，极具性价比，你喜欢吗
- 纯电|实力大增，更新后沃克斯豪尔Corsa水平如何？
- 汽车|传华为智能汽车部件采用三元锂电池
- |宝马3系纯电动版即将亮相！推长轴版车型，国产想买再等等
- 趣头条|喜欢你，没道理，吉利博瑞就是我的菜
- 趣头条|白塘湾一日游
- 环球车讯网|【帮你选车】简单粗暴 前后双电机+四驱 三款纯电SUV推荐
- 纯电|相差4万元 宝马iX3的低配和高配谁更值得选？
- 纯电|14min可充至80%！现代纯电动车专属平台首发
- 纯电|谈核色变，日本汽车的起源、转折与强盛（八）