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31-50万|从合资落地到豪华起航 别克GL8艾维亚为何能独领风骚？


你有没有想过这样一个问题：“一台售价达到50万以上的合资MPV ， 会有多少人为它买单？”也许大多数人的答案都是“太贵了 ， 销量不会太高吧？”
不过 ， 在商品市场价格往往只是购买决策的参考因素 ， 而价值才起了决定性作用 。 就像每一个楼盘的“楼王”户型 ， 总是以更高的价格早早售罄 。

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前文说到的这台价格50万以上的车界“楼王” ， 就是上汽通用别克品牌旗下的GL8艾维亚四座版 ，50多万的售价的确打破了合资品牌MPV天花板 ， 成为当之无愧的豪华MPV“车王” 。 不得不说 ， GL8从2016年推出Avenir版本 ， 到今年的艾维亚家族 ， 真正突破了合资MPV现有的范畴和体系 。

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根据统计 ， GL8系列在6月销售为15,457辆 ， 创年度新高 ， 实现同比环比双增长（同比增长10.5% ， 环比增长4.7%） ， 上半年累计销售50,307辆；而GL8艾维亚和ES陆尊的销量超过GL8家族6月销量的50% ， 尤其是GL8艾维亚持续供不应求 ， 其中四座旗舰和六座车型占比超过9成 ， 多为GL8老车主置换和BBA高端车车主增购 。
可以看到在如今增量市场到存量市场的转换中 ， 别克GL8及GL8艾维亚成为首购高端MPV和增购豪华MPV用户的首选 。
GL8艾维亚为什么能独步江湖？
其实更严谨来说 ， 独步江湖的应该是别克GL8家族 。 不过 ， 把范围缩小在豪华MPV范畴里 ， GL8艾维亚已经逐渐成为中产阶级以上精英人群的“新宠” ， 并且通过不同的人群定位和用车场景 ， 在原有七座的基础上 ， 还推出了更为豪华尊贵的四座版及六座版 ， 从而适应不同消费者对高端MPV的用车需求 。

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尽管GL8四座的推出最主要的目的不是为了走量 ， 而是拔高产品形象 ， 需求最大的肯定还是六座和七座版 ， 但从预售订单来看 ， 四座版依然有着特有的用户群体 ， 且这部分消费者对于GL8四座版这台车的认可度相当之高 。 毕竟在市场中 ， 四座MPV的可选余地实在太少 ， 仅有GL8和雷克萨斯LM两款车 。 另外四座MPV布局所提供的空间感和乘坐舒适性 ， 远比轿车和SUV更加极致 。

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而相对于四座版GL8艾维亚而言 ， 六座版不会强调那么前所未有的尊贵感受和极致的空间体验 ， 而更加注重每座平等的关怀 。 套用一句烂俗的话来说：“我们从来不是配角 ， 我们永远是生活的主角” 。 七座版则不用多说 ， 既兼顾更多人数的出行需求和运载能力 ， 同时在科技、豪华体验方面 ， 也给足了你对一台豪华MPV的所有可能 。

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以GL8艾维亚四座尊礼版为例 ， 在车厢内第二排是两张豪华头等舱座椅 ， 将展翼式靠背、宽大扶手和定制坐垫集成一体 ， 采用Nappa高级打孔真皮包覆 ， 整套座椅还提供加热、通风、腿托加热、4向电动腰托和带有8种模式选择、3档强度调节的十点式按摩功能 ， 椅背还可躺平放倒和一键复位 。 同时 ， 全车麂皮绒顶衬和居家级长绒地毯 ， 触感和观感极佳且能够进一步辅助车内的声学控制 ， 做到极致静谧 。

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无论是材质用料还是内饰的色调搭配 ， GL8艾维亚尤其四座版 ， 在格调、豪华感、尊贵感方面都有其独到之处 。 相比用料、做工和配置都普普通通的埃尔法 ， GL8艾维亚从整体到细节的呈现 ， 都完整诠释了豪华MPV应该有的样子 。


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