|一电试车丨试驾长安逸动E-Life 不以续航论英雄( 二 )
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作为一辆轴距达到2700mm的紧凑级轿车 ， 长安逸动E-Life拥有着不错的后排乘坐空间 ， 同时座椅的舒适度也极佳 ， 还拥有着非常丰富的储物空间 。 缺点是整体的坐姿有一点点偏高 ， 不太适合个子过高的消费者 。
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关于驾驶辅助系统 。 在主动安全方面 ， 逸动E-Life配备了碰撞预警、自动刹车、自适应巡航、并线辅助、盲区监测、开门预警和后追尾预警等等 ， 可以说还是比较齐全的 。 在实际体验的过程中 ， 自适应巡航的顺畅程度给了我们很大的惊喜 ， 无论是刹车还是加速 ， 都相对自然 。 逸动E-Life的车道保持只会在并线时提醒 ， 不支持主动车道保持 ， 其实我觉得对于这个价位的车型来说 ， 这样的设定挺好 ， 现在的主动车道保持体验好的很少 。 既然这样 ， 不如干脆省下成本 。
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关于续航里程 。 试驾的路线不是上坡就是下坡 ， 所以参考意义其实并不大 。 但我们还是给大家一个参考 ， 在平均车速73.4km/h ， 有一定的下坡路段的情况下 ， 长安逸动E-Life的表显能耗为13.8kWh ， 也就是实际续航里程在380km左右 ， 虚标情况不大 ， 这样的表现我们认为是出色的 。
总结：作为一款电动车 ， 续航里程只是众多表现中的一项 。 长安认为 ， 在大家都追求高续航的情况下 ， 人们似乎需要一辆更为平衡的车型 ， 或许这就是逸动E-Life推出的意义 。 长安官方表示 ， 400公里左右的续航是在进行充分市场调研后 ， 人们的需求和电池经济性最平衡的状态 。 这句话的潜在意义是什么相信大家都清楚 ， 这就意味着逸动E-Life将会拥有不错的性价比 ， 这对消费者来说才是最大的吸引力 。 据最新消息 ， 长安逸动E-Life将于8月份正式上市 ， 请关注第一电动的后续报道 ， 希望在售价上新车能给我们带来惊喜 。
来源：第一电动网
作者：王峥
本文地址：https://www.d1ev.com/carnews/shijia/121335
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