爱车觉罗|即便“后知后觉”，菲斯塔、索纳塔仍然很难“打”！( 二 )
本文图片
屋漏偏逢连夜雨 。 加之近年来国际政治、经济、环境等方面问题层层叠加 ， 更让现代汽车举步维艰 。
很显然 ， 北京现代的品牌力、适应力、开创力还无法支撑起菲斯塔以及索纳塔的“街车”梦想 。 若想翻身开“打” ， 终究还是得踏踏实实在产品内外均下些功夫 ， 而不是匆忙趋附 。
转变也要难得多
尼古拉·特斯拉曾说：当天生的爱好发展成为一个强烈的愿望时 ， 一个人会以惊人的速度向着他的目标大跨步地奔去 。
在这一点上 ， 新能源这一方向却是不能违逆的 ， 现代汽车还是寄希望于柳暗花明 。
本文图片
根据首尔路透社报道 ， 现代汽车计划于2021年和2024年分别引进两条专门生产电动车的生产线 。 现代起亚汽车集团董事长郑义宣（Euisun Chung）自今年5月以来与三星、LG和SK集团生产电池和电子零部件的同行们举行了一系列会议 。
据多位业内人士透露 ， 这些公开会谈目的是在电动车竞争加剧的情况下 ， 电池供应紧张 ， 努力确保现代的电池供应 。 对此 ， 三星、LG和SK拒绝发表评论 。 而这些供应商同时也为特斯拉、大众汽车和通用汽车等公司提供服务 。
本文图片
曾业内资深人士表示 ， 成熟的汽车制造商在向电动车转型时都存在一个“惯性” 。 对于大型汽车公司来说 ， 他们通常花费了几代人的时间努力来学习真正如何做好这件事 。 尤其对现代汽车来说 ， 快速的转型比他们想象的要难得多 。
根据行业咨询公司LMC Automotive的数据 ， 现代汽车集团去年销售了86434辆电池电动车 ， 这高于大众集团的73278辆 ， 但落后于特斯拉的367500辆 。 因此 ， 现代汽车追赶特斯拉还是道阻且长 。 从现代在中国的战略布局来看 ， 新能源市场将是其重点关注的领域 ， 成为支撑集团新技术的 “基点” 。 然而 ， 北京现代汽车在国内新能源市场中将展示出特殊魅力 ， 还是仍将表现为种种乏力？
孟想·成箴
新能源市场足以包容千般评述、万般赞美 。 而在纯电动领域 ， 不把品牌提升 ， 不向品质看齐 ， 车企的后知后觉或许也难以弯道超车 。
一言以蔽之 ， 品牌低端、品质低能、势起无力、是现代汽车实现可持续发展的最大瓶颈 。
爱车觉罗与你共同关注 ， 为信念而生 ， 为产品加持 。
【爱车觉罗|即便“后知后觉”，菲斯塔、索纳塔仍然很难“打”！】本文为***作者原创 ， 未经授权不得转载
推荐阅读
- 趣头条|感恩节，感谢有你-爱车风光580
- 趣头条|【15周年】开上爱车一路同行—东风风行T5
- 汽车|文一·豪门金地 | 爱车有家，专属车位，火爆热销中…
- 汽车|爱车很脏但洗不好，怎么办？老司机：都是这几种"皮肤病"搞鬼！
- 爱车觉罗|觉罗·车讯|熔铸“华夏之美”，却又含咀于中国车迷的心口之间
- 爱车兵团|10万出头！星瑞、轩逸和朗逸“三国杀”，谁将是胜者？
- 趣头条|十五周年-#爱车作业大征集# 大雪下的精彩 大七有着温馨
- 电池|冬季爱车电池保养方法
- 趣头条|三万公里的忠实陪伴，晒晒我的爱车宋MAX。
- 趣头条|光棍节不光棍！喜提爱车观致5S——微光灰