领克|领克01长测：隐藏在安全之下的好身手
第十篇长测 ， 我们体验了领克01的越野性能 ， 但其实在同一个场地内 ， 我们还做了领克01的性能测试（包括：0-100km/h的加速制动、绕桩和麋鹿测试） ， 想看看领克01的运动性能究竟如何 。
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这次测试下来 ， 我们对领克01有了一个非常清晰的认知：领克01的测试成绩是不错的 ， 运动性能也不弱 ， 但骨子里还是有沃尔沃的安全基因在 。 所以 ， 极限状态下你可以感知到它的运动功力 ， 而日常驾驶你更多感受到的是它的安全性 。
【领克|领克01长测：隐藏在安全之下的好身手】 加速快 ， 刹得住
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先说加速刹车 ， 0-100km/h的加速我们测了很多次 ， 成绩基本稳定在8.5秒 ， 我认为这个成绩对于一辆自重为1.75吨的四驱版车型来说 ， 是非常不错的 。 而且整个加速过程 ， 我感觉非常安定 ， 它没有很多大马力SUV那种动力很不可控 ， 甚至有点“可怕”的感觉 。 领克01的加速表现和沃尔沃的车很像 ， 你能感觉到油门底下还蕴藏着绵延不绝的动力储备 ， 供你差遣 ， 但它的动力释放过程又比较线性 ， 比较“舒缓”的 ， 这样一方面给人以缓缓发力的安全感 ， 其实另一方面对越野表现也有很大帮助 。
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100km/h-0的刹车距离录得为35.84米 ， 要说明的是 ， 我们这辆长测车因为进行过强度较大的越野 ， 所以轮胎损耗会比一般同里程的车要更大一些 ， 如果换做正常磨损的轮胎 ， 成绩应该会更好一些 。 而就整个刹停的过程来看 ， “可控”依然是我想强调的一个词 ， 制动过程中 ， 方向非常安定 ， 车身姿态也很安稳 ， 整辆车的动态会让驾驶员很有信心去急刹 。 这样的设定其实对新手也很友好 ， 在遇到紧急情况的时候 ， 新手可以更放心的深踩刹车踏板 ， 即便触发ABS都会让人很安心 。
稳健的ESP标定是为了安全
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下面再说说绕桩和麋鹿测试 ， 这两个项目不可避免的会涉及到ESP的标定问题 。 说到ESP标定 ， 其实大部分消费者是不太能开得出ESP的 ， 它更多时候扮演的像一个隐身保镖的角色 。 能刻意开出ESP的基本上是比较专业的车评人 ， 车评人嘛 ， 多数还是比较喜欢驾驶的 ， 所以网上的评测内容在谈ESP标定时 ， 往往对ESP标定宽容度较高的车型大加赞赏 ， 而对ESP标定比较稳健的车 ， 会不太喜欢 ， 这也会对很多网友造成的潜移默化的影响 。
但其实大家想想 ， 对普通用户来说 ， 他们对驾驶真有那么高的热忱嘛 ， 有那么高的技术嘛？如果真的遇到麋鹿测试这样极端的场景 ， 大家是希望车能流畅的通过呢 ， 还是希望车赶快安定下来？我想肯定是后者 ， 所以我认为这是两种截然不同的调校思路 ， 并不能说谁好谁不好 ， 就像我们一直说大众的ESP调校很稳健 ， 但这不妨碍大众的车在全世界都很受欢迎 。
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而我从领克01的麋鹿测试的过程中就很明显的感觉 ， 在运动之余 ， 领克01的ESP标定也是偏稳健型的 。 做麋鹿测试进第一区时 ， 无论你把速度提高到多少 ， 进入第三区后 ， ESP一定会把车速降到一个非常可控的速度 ， 然后让你轻松地摆回原来的车道进入第五区 。 所以 ， 对领克01的用户来说 ， 我觉得在高速上遇到紧急情况需要避险的话 ， 哪怕车主从来没有遇到过这样的情况 ， 凭本能做麋鹿测试 ， 车也会给你非常大的信心 ， 会非常好的协助你完成一个安全的麋鹿测试动作 。
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