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趣头条|老旧的道奇挑战者为何如今依然火爆？( 五 )


趣头条|老旧的道奇挑战者为何如今依然火爆？
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2014款 Challenger 3.6L基本型
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2019款 Challenger 3.6L基本型
2017年纽约车展上 ， 道奇又带来了一款让美国消费者笑开颜的大玩具——SRT Demon 。 道奇很会给自己的性能车起名字 ， 酷到没朋友的恶魔Logo也让见到它的每个人欲罢不能 。 官方宣称的“全世界加速最快量产车” ， 其官方0-96km/h加速时间仅为2.3秒 ， 四分之一英里加速时间9.65秒（尾速为225km/h） 。 另外 ， 该车还以2.92英尺（约合89厘米）的成绩创下了“静止加速翘头（前两轮离地）行驶距离最长的量产车”的吉尼斯世界纪录 。
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　相比SRT Hellcat ， SRT Demon采用带有大尺寸进气口的前发动机盖、全车空气动力学套件 ， 同时由于轮距的增加 ， SRT Demon不得不搭配更宽大的轮眉 。 SRT Demon的动力系统相比SRT Hellcat也进一步得到优化 ， 6.2L机械增压V8发动机更换了双燃油泵及增压值更高的机械增压器 ， 发动机红线转速也由6200rpm提升到了6500rpm 。 经过调整 ， 这辆车的最大输出功率达到了852马力 。 对直线加速成绩要求高的车主还可以购买工具箱形式的选装包 ， 箱体外壳上镶嵌有车主的姓名和车辆VIN码 。
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工具箱内包含一对直线加速专用的窄轮圈（不含胎）、Snap-on快修工具套装（含千斤顶、扭力扳手和其它工具）、新的节温器、空滤、特调行车电脑 ， 以及一颗用于快速切换发动机至高辛烷值燃油模式的按钮等 。 在高辛烷值燃油模式下 ， 车辆的排放依然符合法规要求 ， 而如果发动机检测到燃油辛烷值不够高 ， 其将自动切换回低辛烷值燃油模式 。 道奇用这种方式把SRT Demon打造成了一辆原厂直线加速赛车 ， 夸张的动力数据再一次让车迷们沸腾了 ， 谁会在乎这代Challenger已经推出快10年了？爽就完了！
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Challenger SRT Demon及原厂选装工具箱
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这都已经9020年7月了 ， 道奇还在基于SRT Hellcat Redeye打造了SRT Super Stock这款新车 ， 还是那台老旧的6.2L HEMI V8机械增压发动机 ， 最大功率被压榨到了818马力 ， 这让买不到（起）SRT Demon的车迷又有机会圆梦了 。 你很难听到有人抱怨Challenger怎么还不换代？或许在大多数车迷眼中 ， Challenger不需要那么精致 ， 外观只需要在现在的基础上稍加优化或者最好别改动 ， Challenger只需要保留它的恶棍形象就好 。 简单总结就是选择道奇Challenger的人要得就是在旁人看来“介爷们儿不像好银！”的形象 ， 美式跑车的简单粗暴、不好惹的坏男人形象再加上Hellcat和Demon这样的精神图腾 ， 这就是Challenger的生存之道！（图片来自网络 文 汽车之家 李昊鹏）


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