|爱卡试驾 广汽本田第四代飞度 双生现世( 五 )
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全景天窗这种稍微有些华而不实的装备 ， 自然不会出现在飞度车上 。 通风透气 ， 增加部分采光 ， 对小型车已经足够 。
CROSSTAR版车型内饰
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CROSSTAR版车型整体设计维持和SOPRT版相同的样式 ， 但是中控台改为了液晶显示屏 ， 截止到这里 ， 我们可以看到CROSSTAR版车型几乎是完全承接日版导入的 。
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方向盘同样为两辐式 ， 但是左侧的多功能按键增加了中控屏娱乐系统的控制 ， 以及车载电话、语音控制功能 。
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7寸全彩液晶仪表盘依旧为全系标配 ， 功能和SPORT版本相同 。
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相对内部配置而言 ， CROSSTAR版车型是会相对高于SPORT版 ， 所以一键启动功能自然也不会失约 。
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机械手刹自然也是在的 。
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中控显示屏 ， UI设计简约时尚 ， 操作方式为触控 ， 内部搭载的功能也更趋于实用 ， 大部分功能的则完全依赖投屏 ， 这也更加接近于当下人群的使用习惯 。 而投屏协议目前只有百度的CarLife 。
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空调同SPORT版 ， 依然为单区手动空调 。
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空调下方的位置在SPORT版的基础上 ， 增加了一个USB接口 ， 提供给中控显示屏与手机的进行数据传输用 。
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车窗控制面板同SPORT版 ， 依然仅提供主驾驶位置一键升降功能 。
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天窗尺寸同样维持了与SPORT车型相同的面积 。
和外观相互呼应 ， 飞度的内饰也是采用的双色拼配 ， 打造个性十足的驾乘空间 。 但是日版的皮质车座椅无缘国内 ， 目前全系均为织物座椅 ， 但是第四代飞度依然搭载了 Honda 首次导入国内的全新座椅 。 前排座椅采用了全新开发的体感舒适座椅 ， 官方称为「MAT构造」 。 座椅高度下沉量增加14mm ， 降低了最低位置 ， 提升了腿部的支撑 。
SPORT版车型空间展示
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MAT构造将座椅骨架中常用的 S 形弹簧 ， 换成面状稳定片的构造 。 它兼顾了人体工学的弯曲感和稳定性 ， 全面超越同级 ， 达到与雅阁等 B 级车相媲美的乘坐舒适性 。
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主副驾驶位座椅都是采用的手动调节 ， 主驾驶位提供6向手动调节 ， 副驾驶位提供4向手动调节 。
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在全新飞度上 ， 本田进一步优化了踏板角度 ， 扩大了腿部空间 ， 调整了后排座椅的倾斜角度 。 虽然在数值上变化不大 ， 却提供了更加舒适的空间感受 。 我们可以看到体验者的高度为175cm的情况下 ， 座椅放到最低位置后 ， 前排头部还有一拳左右的空间富裕 。
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