记者|苏州地铁“同车不同温”记者实测 为列车“量体温”
为满足不同乘客对车厢温度的需求，7月1日起，苏州轨交“同车不同温”模式正式开启 。“强冷”车厢温度24℃左右，“弱冷”车厢温度26℃左右 。最近两天，扬子晚报/紫牛新闻采访人员体验了四条线路列车各车厢的温度，随机采访了数十名乘客，并跟随工作人员现场为列车“量体温” 。
采访人员探访
4条地铁线 同车不同温
根据苏州市气象局报告，7月2日最高气温26℃左右 。当天上午，采访人员从苏州轨交2号线新家桥站出发，搭乘开往骑河方向的列车 。2号线共5节车厢，中间段2、3、4车厢温度为强冷，两端的1车厢和5车厢为弱冷 。采访人员选择乘坐4车厢，车上乘客不多 。入座大约20秒后，头顶排风口里吹出的冷空气，让采访人员感到寒意 。随后，采访人员走向尾部5车厢，仔细感受，温度稍有上升，总体感觉依旧偏冷 。
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“强冷”车厢和“弱冷”车厢的指示标识 。
在广济南路站，采访人员下车换乘1号线开往钟南街方向的列车 。1号线共4节车厢，2、3车厢强冷，1、4车厢弱冷 。采访人员选择了3车厢 。或许因为车厢内乘客较多，采访人员明显感到车厢内温度高于候车站台温度 。列车行至灵顿路站，乘客数量减少，采访人员走向1车厢，感觉气温变化不太明显 。
在星湖街站，采访人员下车换乘对面开往木渎方向的列车，车内乘客数量适中，车内温度较前一辆车稍低一些，从1车厢走至4车厢，总体温差不大 。
回到广济南路站，采访人员换乘2号线开往桑田岛方向的列车 。车内乘客数量较少，温度依旧偏低 。行驶过程中，采访人员观察到一位穿短袖T恤的女乘客时不时用左手搓着右手手臂 。
下午，采访人员从2号线月亮湾站上车，在盘蠡路站换乘3号线开往唯亭方向的列车 。3号线共6节车厢，2、3、4、5车厢强冷，1、6车厢弱冷 。在站台，采访人员发现，大多数乘客就近选择两端扶梯口周围的几个车门等候上车，中间段的车门前鲜有乘客等候 。采访人员进入3车厢，车厢内没有乘客 。约半分钟后，采访人员感受到凉意，于是走向头部1车厢 。一只脚刚跨入1车厢，采访人员明显感受到温度升高 。随后，采访人员在5、6车厢间来回走动，温度差异同样明显 。
在东方之门站，采访人员换乘开往苏州新区火车站方向的列车，前往宝带路站换乘4号线 。4号线和3号线一样，共6节车厢，2、3、4、5车厢强冷，1、6车厢弱冷 。采访人员搭乘了开往龙道浜站方向的列车，5车厢里，乘客数量较多，温度适宜 。走向6车厢，采访人员明显感觉温度升高 。相比3号线，采访人员感觉4号线空调降温速度更快 。
乘客感受
“强冷”需求量远高于“弱冷”
选“强冷”还是“弱冷”？7月3日当天，采访人员在苏州轨交多个站点随机采访了从8岁到68岁不等的60名乘客 。其中，57名乘客希望乘坐“强冷”车厢，两位老人和一位女士偏向于“弱冷”车厢 。
7月3日，苏州最高气温28℃ 。上午，在2号线新家桥站，刘女士急匆匆地跑进开往骑河方向的列车 。在4号强冷车厢内，满头大汗的她站在门口位置，不停扇动着手中报纸 。“今天真热，跑了几步就出汗了 。”刘女士告诉采访人员，自己此前看到过屏蔽门上贴着的标识，知道列车中间几节比较冷 。“我还是挺怕热的，肯定会选强冷的车厢 。”
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强冷车厢里乘客较多 。
回到候车站台，采访人员看到一位大爷穿着外套、戴着帽子、手里扇着地铁报，开往桑田岛方向的列车进站，他走进了5号弱冷车厢，坐定后又扇了几下报纸 。列车到达郭苑路站，他下了车 。大爷告诉采访人员，自己坐地铁从医院回家，因为身体原因，穿得多了些 。大爷说，自己平时不常坐地铁，也不清楚“强冷弱冷” 。只是前两天女儿告诉他，让他坐在前后两头的车厢 。“说是两头没那么冷，我刚坐上去的时候是有点热，后来也凉快了 。这个温度对我来说刚好 。”
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