玩车教授|世界最顶级的三款2.0T发动机，买谁更牛X？( 三 )
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配备EA888 Gen3B的奥迪A4L ， 百公里油耗为6.1L ， 整备质量同样为1.61吨 ， 油耗其实也很低 ， 动力优势并不明显 。
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奔驰的发动机不太容易通过名字来判断它的定位 ， 老款2.0T叫M274 ， 新款改名为M264 。 其实M264也是基于M274发动机而来 ， 而且一款发动机还会有两个名字 ， 比如横置叫M260 ， 纵置叫M264 ， 更清奇的是 ， M264还分1.5T和2.0T两个排量 。
北京奔驰的主力车型都已经换装了M264发动机 ， 但它也分为多种不同功率版本 。 从发动机本身的技术看 ， M264没有很多令人感觉眼前一亮的东西 ， 单涡轮双涡管和电控废气旁通阀 ， 都是国6B排放发动机标配之一 。
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（配图为传祺2.0T发动机活塞）
发动机部件上 ， 真正比较特别的是活塞 ， 活塞头部下方有两个开口 ， 这是一条油道 ， 在高负荷运转时机油可以提供更好的散热 ， 也就说可以更好压榨动力 。 国内只有两款2.0T采用这种活塞 ， 一个是奔驰M264 ， 另一个则是配图机型 。
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除了常规的进排气可变气门正时外 ， M264依旧配备了Camtronic可变气门升程 ， 它的技术原理和奥迪AVS几乎一样 。
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M264最大的不同是电气化程度 ， 宝马和奥迪的发动机大部分都是机械部件 ， 而奔驰M264已经非常接近于混合动力 ， 它率先采用了48V技术 ， 并将启动机和发电机集成为一体 。
官方称BSG电机可以将发动机转速提升至2500rpm ， 在刹车减速时电机的制动能量回收功率可达12.5KW 。 最直接的好处就是 ， 在市区走走停停的路况 ， 启动系统工作起来动静非常小 ， 当然也可以降低一点油耗 ， 因为刹车减速电机就在发电 。
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同时奔驰还为M264配备了电子水泵 ， 优点是冷却液流量随意控制 ， 一定程度减少热损失 ， 缺点是电子水泵价格很贵 。
M264 2.0T本有190KW和220KW两种不同调校 ， 目前C级只搭载了190KW的2.0T发动机 ， 就动力数据而言 ， M264好一些 ， 但动力输出范围相对来说比较小 。
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搭载2.0T发动机的奔驰C 300L ， 比宝马330Li重50Kg， 两者发动机功率相同 ， 同样是前置后驱 ， 而且C级配备了9AT变速箱 。 但油耗方面 ， C 300L为6.8升 ， 330Li为6.2L 。
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奔驰M264严格意义上来说算是M274的改良版 ， 针对市场环境做了较大的电气化升级 ， 加上它本身底子不错 ， 所以动力性能并不落后 。 宝马B48TU更像是全新换代的发动机 ， 动力依旧出色 ， 燃油经济性很不错 。 奥迪的EA888 Gen3B 发动机 ， 有种临时抱佛脚的感觉 ， 以前舍不得拿出来的技术 ， 这次一块全部用上 ， 它的效率挺高但也牺牲了动力 。
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