玩车教授|世界最顶级的三款2.0T发动机，买谁更牛X？( 二 )
B48系列发动机 ， 除135KW、190KW和225KW三个版本外 ， 其余机型峰值扭矩输出范围都超过3000rpm ， 动力响应和输出绝对不是一般的2.0T发动机能比拟 。 当然这里也不能漏掉双流道技术 ， 它降低了涡轮迟滞 。
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B48开发背景是欧盟推出欧6排放以及更加严苛的二氧化碳限值 ， 这意味B48必须做到低污染和低油耗 ， 这台发动机的压缩比提高至11：1 ， 要知道这可是增压发动机 ， 高压缩比对燃烧室的设计提出更苛刻的要求 ， 需要说明的是奥托循环的压缩比与模拟阿特金森循环的压缩比不可同日而语 。
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从工信部的油耗数据看 ， 长轴距版3系的油耗为6.0-6.9L ， 后驱外加上整备质量1.61吨起步 ， 这样的油耗已经算比较低了 。
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奥迪与大众共用发动机已经不是什么秘密 ， 奥迪主打动力就是EA888Gen 3B ， 这台发动机被大家称为3代半 。
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EA888Gen 3B最大的不同就是采用了B循环 ， 也叫米勒循环 ， 而字母B是大众工程师Budack的名字 。 这里有一点要搞清楚 ， 日系车上所谓的阿特金森循环 ， 实际上也是米勒循环 。
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既然叫3代半 ， 那么肯定用的还是第三代EA888的底子（铸铁缸体） ， 而三代EA888本身硬件规格就挺高 ， 比如气缸盖集成排气歧管、双喷射和电子节温器 。 3代半在此基础增加了AVS和一个响应更快的涡轮 。
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要实现米勒循环 ， 其实不仅仅是延迟气门关闭就可以实现 ， 米勒循环气门开启的范围有别于奥托 ， 所以凸轮形状要改变 ， 其次要实现高热效率 ， 得减少燃烧室的热损失 ， 同时又得改善燃烧室的散热性能 ， 听起来是不是有点矛盾？
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AVS功能跟本田的VTEC一样 ， 都可以将气门分两段开启 ， 在采用米勒循环时 ， 气门开启角度小 ， 这样有利于形成滚流 ， 满负荷运转时 ， 气门完全开启让更多空气进入气缸 。
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降低发动机油耗 ， 最好的办法就是提高压缩比 ， EA888Gen 3B的压缩比提高至11.7：1 ， EA888为9.6：1 ， 因为燃烧室和活塞形状改变 ， 因此3代半发动机与3代机气缸盖并不相同 。 米勒循环缺点很明显 ， 它会牺牲发动机动力性能 。
EA888 Gen3B 动力参数其实很一般 ， 最大功率140KW ， 峰值扭矩320N·m ， 动力响应和输出范围只能说是主流水平 。
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3代半发动机热效率达到了37.5% ， 其实已经算比较高了 ， 但奇瑞之前那台几乎等于裸奔的1.5T多点电喷发动机也做到了37.1% ， 相对于它的硬件规格来说 ， 3代半发动机实际上不是那么强悍 。
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