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环球车讯网|马自达CX-30：十几万元的日系车里，论设计我还没服过谁！( 四 )


环球车讯网|马自达CX-30：十几万元的日系车里，论设计我还没服过谁！
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马自达取消了中控屏的触控功能 ， 这简直是在和时代唱反调！如今大多数车企都在讲“虚拟座舱” ， 车内屏幕越来越大 ， 越来越多 ， 而马自达3 昂克赛拉、CX-30竟然回归了纯物理按键 。 怎么想的呢？官方解释说 ， “经过研究驾驶员在行车时操作触摸屏 ， 会无意识地给方向盘施加扭矩 ， 从而导致车辆行驶路线发生偏移；另外 ， 眼睛盯着屏幕看也会增加交通事故的几率 。 ”
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为了做个对比 ， 我们再来看看竞争对手丰田C-HR和中国新创车企理想ONE的中控屏 。
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总而言之 ， 马自达表示因为安全性的考量 ， 他们更倾向于选择物理按键而取消触摸屏操作 。 不知道生活中习惯了触摸屏的你是否喜欢这种逆时代潮流的设计 ， 但看样子马自达是认定了物理按键操控 。
——写在最后
文章的结尾我们来讨论一个话题：哪个品牌能代表最美的日系设计？丰田？本田？日产？马自达？斯巴鲁？三菱？英菲尼迪？……
在所有日系品牌里 ， 我更倾向于把马自达和雷克萨斯排在前面 ， 因为两者注重设计感而又代表着不同的风格 。 雷克萨斯在细节处的设计令人叹为观止 ， 它如今更加激进 ， 摆脱了原先中庸保守的风格 。 雷克萨斯LS身上有着非常多的细节和装饰设计 ， 细节的堆积并没有造成逻辑凌乱 ， 视觉重心依然很清晰 。 雷克萨斯基于东方艺术强调细节的理念 ， 塑造出了豪华感和冲击力 。
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而正如前文所述 ， 马自达如今的魂动设计在追求简约中的艺术感 ， 讲究用曲面产生的光影变化来塑造美感 。 当然 ， 造型设计没有美丑之分 ， 只能说两者的设计思路不同 。 马自达和雷克萨斯的定位不同 ， 消费群体不同 ， 一个平民品牌和一个豪华品牌 ， 或许两家日系车企都找到了最合适自己的设计路线 ， 谁是真正最美的日系设计便不再重要了 。
两位前奥迪设计师马珂和徐逸雄表达了自己的看法 ， 他们认为马自达设计在欧洲是更受欢迎的 ， 马自达的车型更容易得到欧洲人的审美认同 ， 它与“Less is more”的西方设计哲学完全相符 。
可我们都知道 ， 不顾一切追求这种美学的马自达有着很多的不足 ， 例如空间小、没有大屏幕等等 ， 这确实劝退了很多消费者 。 马自达一直秉承它固执的造车理念 ， 不甘于打造如丰田、本田那种更大众化的车型 ， 因此它一直没有销量上的优势 。 但说真心话 ， 我并不希望马自达有一天造出卡罗拉一样全球热销的车 ， 而是希望它永远小众 ， 永远打造让人感动的那些小众车 。 （文/图 汽车之家 夏志猛）


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