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汽车|技术起亚，依托ALL NEW K5凯酷，在中国重新出发( 二 )


汽车|技术起亚，依托ALL NEW K5凯酷，在中国重新出发
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ALL NEW K5凯酷相比海外版所作出的这些调整 ， 显然都是出于对中国市场的重视 ， 而在以往起亚国产的车型中 ， 可以说都未曾做到过这种程度的中国化适应 。
合资B级车市场价值升级
得B级车者得天下 ， 这句话在中国市场上一直受用 。 对于豪华品牌来说 ， B级车是降低门槛吸纳更多不同收入群体的选择 ， 对于合资品牌来说 ， B级车是销量担当 ， 对于自主品牌来说 ， B级车是实现自主向上的必经之路 。 也正因不同品牌的集体抢夺 ， 该细分市场的竞争一直很激烈 。
对于ALL NEW K5凯酷来说 ， 未来上市之后的首要任务或许就是扭转用户对K5的固有印象 。 一直以来 ， 主流B级车市场都潜移默化地分成了三大阵营 ， 第一阵营是BBA ， 第二阵营由德系双雄（迈腾、帕萨特）、日系三杰（凯美瑞、雅阁、天籁）组成 ， 而第三阵营就是美系、韩系、法系的代表车型 ， 包括
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索纳塔(参数|图片)、K5、迈锐宝等 。
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在早些年 ， 尽管中国用户对第三阵营车型的价值认知不高 ， 但由于性价比高 ， 因此还有不错的市场份额 。 但是近年来 ， 消费升级、消费群体年轻化成趋势 ， 中国用户对产品价值、品牌价值的追求越来越高 ， 尤其是B级车 。 换言之 ， B级车不再是一个可以随便进入分蛋糕的市场 ， 要得B级车 ， 必须要先实现产品和品牌的真正高端化 。
ALL NEW K5凯酷这一次是有了实质的转变的 ， 定位上 ， 它对中国市场有更清晰的认知、更准确的迎合 ， 产品上 ， 它有了除高颜值之外的更多核心产品力 ， 包括高技术、高智能 ， 品牌上 ， 依托现代起亚China First的品牌方向 ， 它背后的力量也变得更强大 。
东风悦达起亚经营结构改善
起亚品牌对中国汽车市场的深入调整 ， 从去年就可见端倪 ， 李峰被任命为现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理 ， 这是起亚汽车首次为合资公司东风悦达起亚聘任中国籍CEO 。 这个任命 ， 体现了起亚希望提升中方话语权 ， 在更高的战略层面实现真正的本土化调整 。
据郭全宾透露 ， 今年上半年东风悦达起亚取得了不错的成绩 。 在销量上 ， 1-3月销量整体起暖回升 ， 4月份跟上半年持平 ， 5月份提升12.1% ， 6月份同比提升21% 。 而在销量结构上 ， 东风悦达起亚也改变了低价车型占比多的局面 ， 今年上半年 ， 新一代
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K3(参数|图片)、K5等战略车型销量占比从1月的49%提升到76% ， 平均售价达到12万以上 ， 整个公司的收益和经销商业务的改善都有比较明显的提升 。
今年下半年 ， 东风悦达起亚将有两个工作重点 。 一是引进新的技术 ， 用技术来驱动品牌的竞争 。 在全球范围内 ， 现代起亚的技术储备其实是数一数二的 ， 并且自成体系 。 但是在中国市场 ， 无论是现代还是起亚 ， 在产品和战略层面都很少提及技术 ， 但是从今年下半年开始 ， 东风悦达起亚将会强化品牌的技术标签 ， 通过技术驱动品牌 。
另一个工作重点就是ALL NEW K5凯酷的上市 ， 东风悦达起亚显然对这款车寄予了厚望 ， 希望籍这款车型 ， 来实现品牌销量、品牌形象等方面的提升 。
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【汽车|技术起亚，依托ALL NEW K5凯酷，在中国重新出发】对于ALL NEW K5凯酷 ， 轱辘哥是期待的 ， 但更期待的是东风悦达起亚品牌的蜕变 。 东风悦达起亚成立了18年 ， 正是少年成人之时 。 在过去 ， 东风悦达起亚曾巅峰过 ， 也低谷过 ， 如今站在新时代的新起点 ， 这个少年重整衣装 ， 为成飒爽英姿重新出发 。


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