汽车|和雷克萨斯比高下的英菲尼迪，怎么就沦为“三流品牌”了？
在豪华品牌汽车市场 ， 有传统意义上的“三驾马车” ， 奔驰宝马奥迪 ， 这三个都是德国品牌 ， 这就让中国的消费者感觉德国品牌汽车就比较高级 。 不过 ， 日系品牌也有豪华品牌“三驾马车” ， 那就是雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪 。 和BBA不同的是 ， 日系豪华品牌的历史相对来说 ， 都比较短 ， 都是典型的“80后” ， 这样的竞争原本就不在一个起跑线上 。
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如今的国内豪华品牌市场 ， 大家都知道 ， 第一梯队的BBA依然是“强者恒强” ， 占据着豪华品牌汽车市场的绝对主力 。 第二梯队 ， 则是凯迪拉克和雷克萨斯为主 ， 但和第一梯段还有着一倍以上的销量差距 ， 在短时间内来看 ， 差距还是不小的 ， 而且变化其实并不大 。 第三梯队的话 ， 其实就是除了第一、第二梯队剩下的豪华汽车品牌 ， 里面就有英菲尼迪 。
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纵观日系豪华品牌“三驾马车”的发展历史 ， 三个品牌可以说是同一时代诞生 ， 但时至今日 ， 雷克萨斯品牌成为了“最赚钱的豪华品牌之一” ， 而英菲尼迪品牌则彻底沦为“三流品牌” ， 本期话题 ， 我从三个方面来分析 ， 为什么英菲尼迪现在会发展成这样？
一、新品“没了”
谈到新品 ， 如今的英菲尼迪主力销售车型 ， 只有国产的两款车型 ， 东风英菲尼迪
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QX50(参数|图片)和
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Q50L(参数|图片) ， 一款中型SUV和一款中型轿车 。 暂不论这两款车型的产品力到底如何 ， 但从产品的布局来看 ， 这样的“车型偏科” ， 对于非常激烈的豪华品牌汽车市场 ， 显然是非常致命的 。 其他级别、甚至新能源领域的毫无建树 ， 也可以断送这个品牌的未来 。
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二、传统“没了”
10多年前 ， 笔者亲身见证了全国第一批英菲尼迪经销商入华 ， 流畅的线条 ， 出色的引擎 ， 精致的做工 ， 免费的保养 ， 都是英菲尼迪给笔者留下的印象 。 时至今日 ， 还是有着很大一批粉丝 ， 对于那个VQ37 3.7L V6自然吸气发动机津津乐道 。 大排量自然吸气发动机的快感 ， 的确也是英菲尼迪品牌汽车的一大乐趣 。 如今 ， 英菲尼迪显然已经放弃了这样的传统 。 此外 ， 原本可以享受到的四年或10万公里免费保养服务 ， 英菲尼迪也取消了 。 要知道 ， 雷克萨斯和讴歌现在还是坚持提供着至少四年或10万公里免费保修保养服务 ， 英菲尼迪在服务方面打折 ， 这样的优良传统没了 ， 对于新客户还是老车主 ， 显然是无法接受的 。
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三、营销“没了”
营销是啥？说书面一点 ， 就是做市场推广 ， 做营销传播 。 说实在一点 ， 也就是“怎么吹” 。 英菲尼迪最成功的营销案例 ， 莫过于给《爸爸去哪儿》做赞助 ， 推出的“敢爱”主题 ， 确实让英菲尼迪火了一把 。 不过 ， 后续能让人记住的英菲尼迪营销案例 ， 就真没有了 。
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不过 ， 最近听说英菲尼迪找了一个叫张若昀的做代言人了 ， 相信很多80后应该不会认识他是谁 ， 也不知道他有什么作品 ， 和英菲尼迪代言人后也没什么声音了 。 再好的营销 ， 其实都是基于产品和服务上的 ， 产品跟不上 ， 服务也打折扣 ， 这营销确实也不好做 。
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