沃尔沃|中国14亿人，造飞机造火箭，却造不出好变速箱？( 二 )
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有了第二代产品的成功经验 ， 盛瑞公司对产品做了改进 ， 推出了第三代“盛瑞8AT”（业内也叫做“二代PLUS”） ， 相较第二代变速箱 ， 三代产品在换挡速度上有一定程度的改善 。 一汽奔腾T99就搭载了它 ， 但遗憾的是在实际驾驶中反映出来的换挡逻辑不够“聪明” ， 对驾驶者意图缺乏准确理解的问题依然存在 。
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同时一些小毛病小故障也导致了“盛瑞8AT”进一步的扩大装备受到一定影响 ， 比如上述的奔腾T99车型后续款式甚至依然选择了日本爱信经典的6AT变速箱 。 由此可见 ， “盛瑞8AT”和爱信、ZF这样的世界顶级自动挡变速箱比较 ， 依然存在较大的差距 。
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也许电动化之路 ， 扔掉变速箱
才是未来 ， 但电池何时成熟？
虽然现实非常无情 ， 但我们也看到了盛瑞的韧劲儿和不服输的精神头儿 。 不断研发不断改进不断完善 。 虽然目前依然产品不够成熟 ， 但相信未来一定会越来越好 ， 毕竟这个年轻的品牌需要时间去成熟 ， 去壮大 ， 去羽翼丰满 。 但起码现在我们依然要诚实的说 ， “盛瑞8AT”依然不算完善 。 虽然盛瑞目前已经开始在冲击“13AT” ， 但我个人希望他们“不要冒进 ， 小步快走 ， 稳中求成” 。
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这就是我国变速箱行业的现状 ， 手动挡产品不缺乏好的产品 ， 而自动挡产品领域则依然有待成长 。 比如除了上面提到的“盛瑞8AT” ， 还有诸如“东安6AT” ， 在可靠性 ， 故障率方面依然和国外品牌存在明显差距 。 当然也不排除未来我国还会走出的另一条路：电动化！毕竟电动汽车是不需要变速箱的 ， 或许这算是另一种弯道超车吧！
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当然 ， 前提是电池技术在未来的某一天突然得到“来自外星球的灵感” ， 而做到“充电一晚上续航几千里”的惊人水准 ， 同时彻底解决安全问题、寿命问题、成本问题 。 ——那么我想如果真有这样的一天 ， 或许我国可以彻底扔掉变速箱了 ， 当然就眼下的情形来看 ， 传统燃油汽车依然大行其道 ， 因此我国变速箱企业依然需要不断努力 ， 拿出更好的答卷！
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