MPV|福特途睿欧、大众迈特威/凯路威，奔驰威霆和别的MPV哪个最安全？
VAN哥：
这是一个来自WB网友的提问 ， 看似简单 ， 但还真不是一两句就能说清楚的 ， 所以一咬牙一跺脚 ， 硬是用手机语音输入方式凑合出了这篇长文……
前两天收到WB网友的私信：
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其实就在短短几年前 ， 评价一辆车够不够安全的唯一标准还只有NCAP 。 就算国内的某汽研你不信 ， 还可以信欧洲的嘛！
但是自从前两年中保研（ C-IASI ）把美国IIHS（ 公路安全保险协会 ）的正面25%偏置碰撞项目引入国内之后 ， 一切都变了……部分车友好像发现了新大陆一样 ， 觉得只有25%测试成绩好的车才能买 ， 其他的都是辣鸡 ， 额 ， 不 ， 是辣鸡中的辣鸡！
本田、大众、通用纷纷表示压力很大↓
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对这种人呢 ， 老炮儿们一般称其为「中保研至上党」 。 VAN哥我不是说中保研测试不可信哈（ 打破垄断永远是好事 ， 而且确实为汽车安全做出了贡献 ） ， 而是这种 非黑即白的判断方式过于偏激了 。
举个例子吧 ， 汽车碰撞实验中 ， 光是正面碰撞实验就有100%、40%、25%好几种重叠率 ， 还有侧面碰撞、车顶强度、行人碰撞保护、头枕防护能力、预防碰撞功能等项目 。 而最近处于风口浪尖上的25%小重叠率偏置碰撞 ， 只是其中的一项 。
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瞧 ， 这事儿是不是跟高考有点儿像？要考核的是综合能力 ， 所以有数学、语文、外语、文综或理综四个科目 ， 其中一门考砸了并不代表你就是Loser ， 只要其他几门正常发挥 ， 达到二本线应该不是太难 。 当然 ， 进北大清华复旦的概率就很低了 。
话说回来 ， 人家高等学府都不会因为单科成绩太差而拒绝录取 ， 你确定你真要跟25%实验死磕到底吗？
而且这里面有个值得你去思索的事儿——中保研并非全盘复制了美国IIHS实验体系 。 除了这几年大炒热炒的正面25%偏置碰撞之外 ，人家IIHS至今仍然保留了 「传统」的40%偏置碰撞项目（ 下图 ） ， 而中保研的正面碰撞实验只有25%一项 ， 做得有点绝……
标红部分即为正面40%碰撞↓
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所以我一直主张的是 ， 正面25%碰撞成绩不能不看 ， 但得辩证地看 。 比如在MPV阵营里 ， 拿到好成绩的车就寥寥无几 。 这是因为MPV销量相对小 ，拉长生命周期才能回本 ， 所以一旦遇到重大技术革新 ， 反应速度会滞后一些 ， 经常得硬着头皮等几年后的「下一班车」 。
当然 ， 只要是按IIHS新标准开发的全新MPV车型 ， 成绩都不会差 ， 比如这两年才完成大换代的克莱斯勒
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大捷龙(参数|图片)、美版本田
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奥德赛(参数|图片)、起亚
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嘉华(参数|图片) 。 是的 ， 在万能的攻城狮眼里 ， 没有什么是做不到的 ， 前提是你得把目标告诉他们 ， 然后给他们足够的时间 。
大捷龙的成绩也不错 ↓
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但问题是 ， 这几款车要么国内买不着 ， 要么你不想买（ 别对号入座哈 ， 不是针对谁 ）……所以对于有真·7座刚需的朋友们来说 ， 就只能在国内市场有售的这些「矮子」里挑将军了 ， 对吧？
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