蜀锦传媒|如果只跟宝马比设计，探岳X的水平有多高？
轿跑SUV的鼻祖是宝马X6 ， 这是众所周知的 。 所以后来所有的轿跑SUV车型基本都从X6的设计理念发展而来 ， 并且逐渐形成了自己的风格 。 按理说从X6诞生到现在也有10多年了 ， 但轿跑SUV真正开始火起来是近两年的事 ， 自主三巨头吉利、长城、长安就分别推出了星越、哈弗F7X、CS85 Coupe三款轿跑SUV 。
（全新BMW X6）
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中国品牌在轿跑SUV领域的强势布局 ， 合资品牌不可能不管不顾 ， 因为这个市场目前并不大 ， 只要有产品就一定会有所收获 。 但总体而言 ， 合资品牌在轿跑SUV上还是比较慢热的 ， 至今也没有哪款合资轿跑SUV有比较高的热度 。 不过 ， 探岳X的出现或许将改变这个局面 。
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大家知道 ， 探岳目前的销量是很高的 ， 已经超越了途观L成为合资中型SUV头牌 。 而探岳X是在探岳的基础上发展而来的轿跑SUV ， 所以探岳的很多优点在探岳X这儿得到了传承 。 但是 ， 探岳X又具备一些探岳所不具备的特点 ， 其中最重要的就是探岳X年轻潮流的设计 。
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我们不妨拿比宝马X6小一号的宝马X4来与探岳X做一个设计上的比较 ， 看看探岳X的设计与轿跑SUV创始者宝马的手笔有多大差距 。
X4这款车可以理解为X3的轿跑版本 ， 他们俩的关系就像探岳和探岳X 。 既然叫做轿跑SUV ， 就要把轿跑二字凸显出来 ， 首先一点就是要突出运动的气质 。 X4没有像X3一样分为豪华套装和运动套装 ， 而是运动套装和越野套装 。 两个套装的前脸其实都倾向于运动风格 ， 双肾格栅是熏黑的 ， 前包围的造型也很是激进 。
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探岳有普通版也有R-Line的版本 ， 但探岳X全系都是R-Line的设计 。 R-Line的前脸有着比普通版更大更夸张的前包围设计 ， 就像獠牙一样 ， 这一点和X4的设计理念是一致的 。 另外 ， R-Line的前格栅也与普通版不同 ， 首先是做了熏黑处理 ， 其次是纹路也不同 ， 而且还有专属的R标象征其R-line的身份 。
总体而言 ， 探岳X的前脸设计跟X4的思路是一致的 ， 虽然探岳X不可能达到像X4一样的运动气质 ， 但本身品牌调性就不同 ， 所以要辩证的来看待 。 这里并非是做一个探岳X和宝马X4的对比 ， 仅仅是针对设计的在两车之间的探讨 。
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侧面可以说是轿跑SUV的灵魂所在 ， 要辨别是不是轿跑SUV ， 侧面造型一看便知 。 相比X3 ， X4矮了5公分多 ， 而且X4的车顶从B柱稍往前的位置就开始后溜 ， 延伸到车尾后在尾部形成一个小的鸭尾造型 ， 同时在车顶与后挡风玻璃的连接位置还有一个小尾翼 ， 当然主要是装饰用 。 另外 ， 车高的降低和溜背的设计压缩了车窗的高度 ， 可能车内的通透度会受一些影响 ， 但是从外观看 ， 更有轿跑的气质 。 所以总的看下来 ， 整车很优雅 ， 同时也有很强的运动气息 ， 这就是轿跑SUV最突出的气质所在 。
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探岳X的侧面有着跟X4不同的气质 。 首先可以看到 ， 探岳X相比探岳 ， 车高是基本一致的 ， 没有像X4一样降低 。 同时 ， 探岳X的溜背是从B柱后面一点的位置开始的 ， 比X4延后了很多 ， 但好在溜背溜得还比较成功 ， 所以看着也很和谐 。
有很多设计失败的轿跑SUV败就败在溜背不和谐上面 。 由于车高没降 ， 溜背也溜得比较晚 ， 所以探岳X的车窗高度没怎么变化 ， 只是后窗面积小了一点 。 不过探岳X的部分设计与X4极其相似 ， 比如后挡风玻璃的上沿和下沿都各有一个小尾翼 。 最终 ， 探岳X的运动感是有了 ， 但少了像X4一样的轿跑优雅气质 ， 更多的是在运动气质之外有一种精致的时尚气息 ， 倒是跟X4走了不同的路线 。
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