雪佛兰|大身材，小心思——试驾雪佛兰开拓者
七座SUV在国内一直是一个说大不大 ， 说小不小的细分市场 。 说它大 ， 所有七座SUV一年的销量可能还比不上某些品牌一款轿车一年的销量；但说它小 ， 很多厂商却都趋之若鹜 ， 纷纷推出了自己的七座SUV ， 雪佛兰自然也不例外 ， 本期的试驾车型就是雪佛兰刚上市不久的开拓者 。
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外观：横眉冷对
开拓者的外观不似其他七座SUV那般内敛 ， 引擎盖上隆起的线条配合细长的日间行车灯 ， 营造出了一种“横眉冷对”的气势 。 我所试驾的这台为RS外观版本 ， 除了RS标为红色之外 ， 整车大量使用了黑色元素 ， 比如黑色的车标、黑色的中网以及黑色的轮毂 ， 让开拓者看起来有一丝酷酷的科技范 。
侧面上扬的车窗似乎是为了营造一种“蓄势待发”的气势 ， 但这种造型牺牲了部分第三排的侧窗面积 ， 对乘坐感受有一定影响 。 车尾造型相比车头收敛了许多 ， 尾灯内部的“Y”元素让车尾看上去不那么单调 ， 双出的排气也是必不可少的 。 这台高配车型使用了21英寸的轮毂 ， 大车配大脚 ， 相得益彰 。
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内饰&配置：有点东西
开拓者的内饰依旧很美系 ， 甚至遮住车标你也能看出来这是一台美系车 ， 但看似粗犷的设计中其实蕴含了很多小心思 。 设计师并没有偷懒用一块pad取代中控 ， 10英寸的中控屏幕包含了常见的多媒体功能 ， 还内置了高德导航 ， 很贴心 。 在屏幕下方是一排实体按键 ， 包括了座椅通风和加热的开关以及空调按键 。
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值得一提的是温度调节 ， 如果你第一次驾驶开拓者 ， 肯定要摸索一会 。 设计师巧妙地将出风口外圈设计成了温度调节旋钮 ， 开车时盲操作非常方便 。 仪表盘采用了机械指针+液晶仪表的组合 ， 显示内容非常丰富 。 四幅方向盘握感不错 ， 9点和3点位置的背面不是换挡拨片 ， 而是切歌和音量按键 ， 用起来非常顺手 。
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开拓者的配置非常丰富 ， 这台四驱高配车型搭载了360度全景影像、车道保持、碰撞预警、ACC自适应巡航、陡坡缓降、盲点监测、第二排座椅加热、前排座椅加热及通风等配置 。 值得一提的是开拓者的360度全景影像清晰度很好 ， 这对一台车长达到5米的SUV来说非常有必要 。
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开拓者的碰撞预警提醒方式非常特别 ， 通过主驾座椅的震动 ， 来提醒驾驶员保持安全距离 。 这种提醒方式虽然效果拔群 ， 但通过狭窄地带时 ， 不断的震动反而会分散驾驶员的注意力 。 有一点不得不吐槽一下 ， 开拓者虽然配备了电子手刹 ， 但却没有自动驻车功能 ， 每次等红灯得自己踩着刹车 ， 还是挺不方便的 。
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空间：看起来挺大
开拓者的车长达到了5米 ， 轴距2.86米 ， 从数据来看开拓者的身材绝对属于“魁梧”的那一种 ， 但实际坐进去却没有看起来那么大 。 前排座椅调整好之后 ， 1.83米高的我坐进第二排 ， 腿部空间为一拳 ， 此时保持座椅位置不变 ， 进入第三排 ， 腿部空间仅有三指 ， 头部直接顶到了车顶 ， 第三排坐垫较短 ， 舒适性一般 。
当然 ， 这样的空间对大多数人的身高来说都是够用的 ， 除非你超过1.8米 。 设计师为第三排安排了空调出风口和杯架 ， 也算一点补偿了 。 第三排座椅支持电动放倒和升起 ， 比起手动优雅从容了许多 。 第三排升起之后 ， 后备箱并没有消失 ， 仍然可以放下两个20英寸的行李箱 ， 这一点值得点赞 。
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