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续航|多维度综合提升电能利用 续航接近100%真实 几何C实拍简评( 四 )


续航|多维度综合提升电能利用 续航接近100%真实 几何C实拍简评
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快充和慢充接口分别设置在车身左右两侧 。 电池方面 ， 采用能量密度为160.28Wh/kg和183.23Wh/kg的宁德时代三元锂电池 ， NEDC综合续航里程分别为400KM和550KM 。 此外 ， 新车还采用了SEM智能能量管理系统 ， 通过5大维度来提升用电的科学性 ， 使得车辆的SOC能够做到接近100%准确 ， 杜绝里程焦虑 。
续航|多维度综合提升电能利用 续航接近100%真实 几何C实拍简评
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通过ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术做到对电能更合理的使用 ， 以及对剩余电量的精确计算 ， 还能使低温环境下续航里程提升20%左右 ， 极端路况下甚至有40%的提升 。
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底盘方面 ， 采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合 。 电池包被放置在底板中部 ， 但有些下沉 ， 减低了离地间隙 。
驾驶辅助方面 ， 官方称该车应用了吉利无人驾驶领域的最新技术 ， 未来将搭载5G通讯技术 ， 能够实现全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术 ， 能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能 。
侃弟点评：
几何C作为品牌的第二款产品 ， 相比几何A显然要更接地气 ， 在造型设计和大众审美之间的尺度拿捏更到位 ， 在功能性的细节上也有所提升 。 当然 ， 新车最具革新意味的是搭载了最新的SEM智能能量管理系统 ， 让车辆的电耗更低 ， SOC计算更准确 ， 这就避免了一般电动车只能靠增加电池容量来提升续航里程的传统方法 ， 显然更有技术含量 。 当然 ， 还有值得期待的5G通讯技术 ， 能否真的实现无人驾驶？我们将尽快试车 ， 一探究竟 。


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