续航|多维度综合提升电能利用 续航接近100%真实 几何C实拍简评( 三 )
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几何A上的空调控制面板为触控式 ， 几何C改为较为小巧的实体按键式 ， 这样在行车时控制还是更顺手 ， 也更安全 ， 有利于盲操作 。
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挡杆台造型看上去非常简洁 ， 采用大面积金属饰板装饰 ， 看起来有档次感和金属质感 。 中央依然是旋钮式电子挡杆 ， 前方蜂窝状触控面板 ， 官方称其为“E-Touch中央超感触控区” ， 集成了360°全景影像、陡坡缓解、车身稳定系统等功能 ， 其实还是光感式控制 ， 经过重新调整 ， 以改善了几何A上强光下看不清的问题 。 前方设有带手机无线充电功能的储物板 ， 非常便捷 ， 侧面则是狭长的小型储物格 。
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挡杆台下方采用了悬浮造型 ， 腾出了较为可观的储物空间 ， 增加了防滑垫 ， 内置两个USB接口和12V电源 。
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中央扶手箱内部采用了分段式 ， 前方为开放式的水杯槽 ， 储物空间仅为后面部分 ， 空间并不大 ， 同样配置了无线充电功能 。
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环抱式中控台采用多层次排布 ， 每个部分的用料也不相同 ， 整体给人的感觉是整洁和舒坦 。 顶部边缘加入了带有凸凹几何图案的纹路 ， 与几何A的装饰风格相同 。 内饰大部分用料均是硬塑料材质 ， 按官方的说法是为了绿色环保 。
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这台车的前排座椅采用真皮包裹 ， 皮质柔软细腻 ， 填充物也饱满 ， 坐垫和椅背都设定了侧向支撑 ， 贴合度和包裹感表现都不错 。 除此之外 ， 还可以选择Skin-care婴儿级环保织物座椅 ， 这种环保面料也是几何的特色 ， 透气性更出色 。 能够看到门槛上迎宾踏板处有“GEOMETRY”标识 ， 提升归属感 。
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后排座椅同样采用真皮包裹 ， 坐垫明显是前高后低 ， 虽然和靠背之间的角度较为平直 ， 但由于身体会自然向后倾倒 ， 舒适度还不错 ， 这样的坐姿显然更像是轿车而非SUV 。 坐垫面积足够宽大 ， 填充物较为柔软 ， 配置了三个独立伸缩头枕和带两个水杯架的中央扶手 。 空间方面 ， 侃弟身高175cm ， 头部空间约为一拳 ， 腿部空间则一拳半 ， 空间表现不算突出 ， 将将够用 。
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后排配备有空调出风口和USB接口 ， 如果能再增加一个充电接口会更好 。 地台略微隆起 ， 正好能托住脚 。
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车顶配备有全景电动天窗 ， 为车厢提供了广阔的视野和明亮的采光 ， 值得称赞 。
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展车尾厢放置了许多花束 ， 看起来容积比较大 ， 官方暂未公布容积的数字 ， 不过目测足够五人长途出行 。
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动力方面 ， 几何C搭载高效的三合一电驱系统 ， 就是把电机、电控系统和减速器集成在一个壳体里面 ， 可以缩小体积 ， 提高了效率 。 来自日本电产的驱动电机能迸发出150kW（204Ps）的最大功率 ， 310Nm的最大扭矩 ， 与几何A（150kW ， 250Nm）相比提升显著 。
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