汽车|中国品牌之评嘉陵600军用摩托及技战术( 五 )
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前打孔通风（镂空）制动盘 ， 在保证抗热衰减、变形前提下 ， 进行减重处理 ， 确保轮上质量处于合理的范围 。 有意思的是 ， 为了保证驾驶安全 ， 嘉陵厂为JH600BJ ， 配置了博士提供的ABS系统（含3轮传感器和液压阀体）动作频率为7次/秒（2006年 ， 一汽生产的红旗轿车（搭载尼桑2.0发动机版 ， ABS动作频率为4次/秒） 。
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JH600BJ使用的3条轮胎规格全部统一为410.18.75P ， 深花纹越野（兼顾铺装路面）用轮胎 。 “前、后、边”3条轮胎均可互换 。
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与上一代长江750系列边三轮摩托采用传动轴推进不同的是 ， JH600BJ的传动方式为效率更、高更轻便的链条传动 。 为了保证复杂路况下链条的正常使用 ， 特别在后轮飞轮处上下两端加装塑料保护外壳 。 保护壳材质为ABS轻量化的塑料 ， 在满足防护性能和轻量化上做到了较为满意的平衡（如果用全钢材质保护效果更好 ， 但是轮上质量提升 ， 导致传动效率降低） 。
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上图是JH600BJ后驱动轮制动盘、制动卡钳以及ABS传感器特写 。 后轮制动盘虽然小于前轮 ， 但与货斗的随动轮一起制动 ， 仍然可以满足整车设计要求 。
备注：通过调节后轮距 ， 使得后驱动轮链条涨紧度处于合理范围内 。
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JH600BJ的货斗前置物架与管型车架融为一体 ， 基本上货斗是通过来自侧面1点与底下3点“悬”在管型车架上 。 前部置物架可以绑定战斗人员的背囊 ， 需要的时候可以再前部货架安装机枪支架 。
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货斗内部地板为具有冲压出的防滑凸起和“脚蹬” ， 左侧的扶手处理的圆滑 ， 可避免高速驾驶中伤及乘员 。
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上图是笔者左手抓住货斗扶手 ， 双脚踩在货斗底部的防滑凸起上的特写 。 以笔者身高不足1.73m来比对 ， JH600BJ的货斗空间还是很有优势 。 在必要时候可以应急搭载第4名乘员或承载更多的辎重 。
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货斗的随动轮与前转向轮和后驱动轮标准完全一致 ， 通过一条反向自锁螺母固定 ， 轮毂为铝合金材质 ， 轻量化与刚性兼顾 。
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上图是JH600BJ的后部置物架特写 ， 后部置物架通过管架提升刚性、向后延伸部分为备胎支架并与货斗焊接固定 。 为了提升承载背囊、弹药甚至简易担架的便利性 ， 后置物架左右两次均有突出的扶手 ， 或用左手扶或用来固定 。
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备胎固定在货斗后部 ， 快拆螺栓可用单手拆卸 ， 便于完成单边驾驶担任更换随动轮的我军驾驶变三路摩托传统战术动作 。
至此 ， 对于嘉陵JH600BJ边三轮摩托的介绍完结 。 因为这是一款2007年服役的摩托载具 ， 在完成军购合同时 ， 嘉陵厂也在积极开拓民品市场 。 这款摩托的民用型在市面售价近5万元 ， 与一台入门A0级别汽车售价相当 ， 可以想象JH600BJ制造成本如何 。
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