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纯电|硬派SUV老字号的新尝试，牧马人用电机，爷青不结？( 二 )


纯电|硬派SUV老字号的新尝试，牧马人用电机，爷青不结？
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整套混动系统提供三种工作模式 ， 分别是混动、电动、eSave模式 。 其中 ， 混动模式优先用电 ， eSave模式优先用油 。 无论用何种模式行驶 ， 一旦电池容量降低到临界点 ， 系统就会自动切换至混动模式 。
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除此之外 ， 这辆车仍旧是一台地地道道的牧马人 。 44度接近角、22.5度通过角、35.6度离去角、27.4厘米离地间隙、76厘米涉水深度 ， 加上Dana 44前后整体桥、Tru-Lok前后差速锁、可分离防倾杆等硬件装备 ， 它还是它 。
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除了动力系统的变化 ， 牧马人4xe的车身上还增加了多处专属的视觉特征 。 展台上的这台Sahara车型 ， 前后拖钩都使用了电光蓝色涂装 ， 引擎盖、车标以及Trail Rated标识也用了相同颜色的点缀 。
纯电|硬派SUV老字号的新尝试，牧马人用电机，爷青不结？
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展台的另一边 ， 全新Jeep大指挥官PHEV亦驭电而来 。
纯电|硬派SUV老字号的新尝试，牧马人用电机，爷青不结？
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这台是最新的2020款大指挥官PHEV ， 使用了获得美国环境保护署满分评级的混动系统 。 相比燃油版车型 ， 它的动力性能、燃油经济性以及静音效果都有所提升 。
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跟牧马人4xe相比 ， 插混版
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大指挥官(参数|图片)的电池容量更大 ， 纯电续航达到70公里 ， 基本能够满足城市上下班代步以及日常通勤需求 。 在满油满电状态下 ， 这套混动系统的最大油电理论综合续航可达900公里 ， 大大提高了日常出行安排的自由度和灵活性 。
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【纯电|硬派SUV老字号的新尝试，牧马人用电机，爷青不结？】个人看来 ， 牧马人的电动化是这类车型的一次试水 。 电机的性能优势让它可以用一种正确的姿势顺应时代 ， 硬派SUV老字号也能继续发扬光大 。 另外 ， 这也是硬派SUV产品电动化的开端 ， 相信其他同类产品也会陆续电气化 。 毕竟跟普通家用车用户相比 ， 硬核玩家们更舍得为性能买单 。


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