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纯电|硬派SUV老字号的新尝试，牧马人用电机，爷青不结？


Jeep在本次北京车展上正式发布了自己的电动计划“4xe” ， 同时带来了旗下两款新能源产品：全新Jeep牧马人4xe和全新Jeep大指挥官PHEV 。 旗舰新能源双雄正式掀启Jeep品牌电动化发展新征程 。
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各位先别急着拍大腿 ， 因为电动化对于牧马人这类车型来说 ， 绝对是利大于弊 。 如果说去年上市的全新Jeep
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大指挥官PHEV(参数|图片)有那么点“顺应趋势”的意思 ， 那牧马人的电动化就是在尝试“领跑趋势” 。
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根据官方的说法 ， 这台全新Jeep牧马人4xe是Jeep品牌史上截止目前性能最强、技术最先进且最环保的牧马人车型 。
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“最先进”和“最环保”我们都能理解 ， 毕竟加入了插混系统 ， 用先进技术缓解环保压力 ， 没毛病 。 但如果说“性能最强” ， 可能有的小伙伴就会有些迷惑：全新Jeep牧马人4xe ， 强在哪了？
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硬实力层面 ， 2.0T发动机和变速箱输入端的电机组成了
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牧马人(参数|图片)4xe的动力系统 ， 能提供375马力、637牛·米的最大动力 ， 分别比普通版提升了41%和59% 。
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但数据上的提升并不重要 ， 重要的是带来这些提升的电机 。 全新Jeep牧马人4xe在变速箱的输入端放置了一台电机 ， 用离合器与发动机输出端相连 。 通过离合器的开关 ， 这台牧马人就能实现车型史上的首次纯电驱动 。
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虽然对于一台混动车来说 ， 纯电驱动没啥稀奇；但牧马人这种硬派SUV一旦拥有了这个能力 ， 可谓如虎添翼 。
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在越野这件事上 ， 车辆本身动力的绝对大小固然重要 ， 但更重要的是动力的输出特性 。 电动机的特性想必大家都有所了解 ， 在静止状态下就能提供较大的扭矩 ， 而且响应几乎零迟滞 。 这就相当于不少越野车配备的低速四驱模式 ， 放大扭矩 ， 同时提高动力响应 。 另外 ， 没有了发动机的轰鸣 ， 在一些恶劣路况下 ， 安静的电机驱动还能帮助驾驶者通过声音来判断状况 ， 提高安全性 。
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虽然有了电机的鼎力相助 ， 这台牧马人4xe的低速四驱模式并没有因此而缺席 ， 驾驶者仍然能够用挡杆旁边的操控杆来切换 ， 获得2.72:1的低速传动比 。 纯电+低速四驱 ， 它带来的越野体验俨然进入到另一个层级 。
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这台牧马人4xe使用的是400伏的96芯锂电池 ， 容量17千瓦·时 ， 能提供EPA标准下最多25英里的纯电续航里程（中国版车型会根据法规要求进行调整） 。 整个电池组位于第二排座椅的下方 ， 用铝质外壳包裹 ， 必要时能翻转座椅进行电池维护 。 所有高压电子装置均密封并做防水处理 ， 来保证涉水安全性 。


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