汽车|中国品牌如何于变局中开新局？广汽集团改革又一次“刀刃向内”
广汽数字化加速器GDA项目、全新
【汽车|中国品牌如何于变局中开新局？广汽集团改革又一次“刀刃向内”】
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传祺(参数|图片)M8、锯浪动力、“金三角”营销新战略……北京车展期间 ， 广汽自主品牌从研发到产品再到市场 ， 动作频仍 ， 在车市掀起中国品牌的高潮 。
其实 ， 在这一系列引发强烈关注的行业事件背后 ， 都“浮现”一个共同的全新组织名称——广汽集团自主品牌一体化经营管理委员会（简称“经管会”） 。
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9月15日起 ， 广汽集团对自主品牌事业一体化进行深化整合 。 这是继去年机构变革之后 ， 广汽集团又一次“刀刃向内” ， 强化自主品牌顶层设计 。
功夫汽车了解到 ， 一体化运营重点是 ， 深化“研产销服”一体化管理 ， 整合上下游价值链 ， “将指挥部建立在可以听见炮火的前线” ， 将市场化注入到企业发展的“全链条” 。
事实上 ， 北京车展成为广汽集团自主品牌一体化管理后的“首秀”舞台 。
一体化运营短短的半个月以来 ， 从“小试牛刀”的一系列行业聚焦举措中 ， 业界足以感受到广汽自主品牌所迸发的新动能、新活力 。
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其实 ， 面对着前所未有的行业以及市场变局 ， 无论全球跨国汽车集团 ， 还是加速崛起的中国品牌 ， 都在探索可持续增长的长期机制 。
由此 ， 于“变局中开新局” ， 全行业共同的“抓手” ， 就是内部组织制度变革 。 广汽强化自主品牌一体化管理 ， 即为最新的样本 。
那么 ， 广汽此次深化自主品牌一体化管理 ， 将释放出哪些强烈信号 ， 带来哪些深远的影响呢？
对此 ， 功夫汽车进行了一番探究 。
1、 顺应行业趋势 ， 强化“研产销服”一体化
众所周知 ， 全球汽车业快速发展阶段 ， 大型汽车企业内部大多采用各领域独立运营的“横向协作体系” 。
其中最知名的 ， 要数本田的“SEDB”模式 。 该模式让“S销售、E生产、D开发、B采购”自成体系 ， 各自运营 ， 互相协作 。 这一好处是 ， 能够最大化地发挥各自优势 ， 让伸长的手指形成“手掌” ， 握住更广阔的市场 。
然而 ， 这种模式其实也有弊端 ， 主要就是提升了各部门间沟通协调的难度 。 尤其是在遭遇市场下行、技术变革的关口上 ， 企业需要快速建立共识 ， 高效应对挑战 ， 一旦手指间的“缝隙”越大 ， 机遇便越易流走 。
因此 ， 如何让伸出去的手掌攥成“拳头” ， 形成更强的合力？这成为了当下各大车企都要面临的难题 。
步入2020年 ， 国内外汽车行业形势发生复杂变化 。 一系列变革也陆续在各大汽车集团内部上演 。
国外以丰田和本田为代表 ， 国内以上汽、一汽和长安为代表 ， 纷纷加快组织机构等体制机制变革 。
尽管每家企业的变革方式不尽相同 ， 但他们都有一个共同的趋势 。 那就是下放权力 ， 减少管理层级 ， 将指挥部前置到可以听见炮火的地方 ， 加强企业的“纵向协作能力” 。
还是以本田为例 ， 今年4月 ， 本田正式实施升级版一体化事业运营体制和管理层体制变更 。 通过“四轮事业部”强化SEDB一体化运营 ， 增强业务协同 ， 以适应当前汽车行业剧变 。
无疑 ， 以全球视野来观察 ， 广汽此次推行的组织结构的变革 ， 正是顺应了这一行业趋势 ， 与本田、丰田、上汽、长安等同行“遥相呼应” 。
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