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续航|北京车展主场作战的北汽新能源，没天时没地利没人和( 二 )


然后呢？广汽新能源的AION.LX的销量现在已经查不到了 。
而一个来自北汽新能源 ， 一个来自广汽新能源；一个轴距2915mm ， 一个轴距2920mm；一个主打智慧驾驶系统α-Pilot ， 一个主打次时代智能驾驶系统AdiGO；一个预售28万元起 ， 一个预售25万元起……
你怎么看怎么觉得 ， 这是不同父异母的亲兄弟 。
续航|北京车展主场作战的北汽新能源，没天时没地利没人和
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所以 ， 如果AION.LX在大家经济水平还没有受冲击的时候都无法成功 ， 那么我们可以类推现在北汽新能源想要凭借一台"30万元级别的豪华纯电SUV"就成功 ， 也是不可能的 。
现在的市场 ， 不是不欢迎高端品牌 ， 是一时半会容不下再多一个高端 。
【地利不合 ， ARCFOX αT没生存土壤】
如果你以为我想说ARCFOX αT处在众多豪华品牌展台的中间 ， 容易被吸走流量 ， 所以选展位选错了 ， 那你……
说的也不错（笑） 。
续航|北京车展主场作战的北汽新能源，没天时没地利没人和
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事实上不只是这个原因 ， 龙猫叔真正意义上想要说的地利不合 ， 却是北汽新能源的主场——北京 。
先说结论：北京太不适合北汽新能源发展了 。
如果你仔细观察北京车市 ， 你会发现最近有非常多的北京市民开始光顾新能源品牌的4S店了 。 没错 ， 尽管北京地区新增2万个新能源小客车指标 ， 自10月1日起才开始发放到个人手中 ， 但不论是居民自己还是车企们都已经蠢蠢欲动 。
买车的激情按捺不住啊……
续航|北京车展主场作战的北汽新能源，没天时没地利没人和
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但是 ， 问题来了：北京对于新能源车牌还是限牌啊！
虽然增发了2万新能源购车指标 ， 然而最近一期有超过46万人申请北京的新能源指标 ， 这意味着新申请者需要排队排到2028年……
北汽新能源看着北京这片受限制的市场 ， 默默留下了眼泪 。
人比人气死人 。 由于一些众所周知的原因 ， 在上海 ， 新能源并不限牌 ， 而上汽集团自主品牌在PHEV和EV车型上的投入和补贴都以本地为主 ， 甚至于还能辐射整个江浙皖等腹地 。 同理 ， 在广州、深圳 ， 新能源牌照直接一步到位新增18万块 ， 而且一定程度上也不算是针对新能源限牌 ， 而广汽集团的广汽新能源也有自己的生存腹地……
你是北汽 ， 你看着上汽和广汽 ， 你也羡慕嫉妒 。
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其实老实说 ， 北汽新能源在北京赢得了非常高的"主场优势"了 ， 包括出租车等出行行业和换电站、充电桩等基建 ， 甚至于企事业单位带来的大量订单 ， 都能够充分支撑北汽新能源的发展 。 赢得2018-2019年的新能源市场销冠品牌 ， 是北汽新能源最大的底气 。
但是北汽新能源目前依旧无法获得真正意义上的民用市场和消费者的认可 。
因为手中握着新能源牌照的北京人们 ， 要么选择高端一点的纯电新能源品牌比如特斯拉、蔚来等 ， 讲究一步到位；要么选择低端一点的品牌小车 ， 售价在10万元以下 ， 这样就可以既不影响经济情况又可以做个"占号族"……
消费者嘛 ， 用钱包投票 ， 正常 。
北京的民间消费者们 ， 即便想像上海人广东人支持上汽新能源广汽新能源一样去支持北汽新能源 ， 那也是有心无力 。
北汽新能源和北京市场 ， 地利条件八字不合 ， 尴尬 。
【人和不通 ， ARCFOX αT暂时没有消费者信任感】
其实关于"人和"的讨论 ， 本质上就是关于一个品牌或者车型的消费者口碑的讨论 。
如果这么来看 ， 这个章节其实非常简单 ， 用一句话就可以总结：


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