汽车改装|噪音清除计划 丰田霸道改装大白鲨—银川金锐汽车隔音( 二 )
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对后尾门做第二层止振处理
轮弧位置 ， 是胎噪噪音的重灾区 ， 也是胎噪源头 。 对此 ， 改装技师使用止振效果更加出色的金鲨JS500 ， 对轮弧以及轮弧衬板做第一层止振处理 。 再使用高密度的隔音垫 ， 对轮弧及轮弧衬板做第二层隔音处理 。 最后 ， 使用隔音效果出色的高弹棉 ， 对轮弧及轮弧衬板做第三层隔音处理 。 通过多层隔音材料的层层阻隔 ， 将胎噪噪音从源头位置隔绝在外 。
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原车轮弧
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对轮弧做第一层止振处理
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对轮弧做第二层隔音处理
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对轮弧做第三层吸音处理
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对轮弧衬板做第一层止振处理
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对轮弧衬板做第二层隔音处理
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对轮弧衬板做第三层吸音处理
通过针对性的隔音升级 ， 改装技师将大白鲨隔音性能充分发挥 ， 有效的解决了这台丰田霸道的风噪和胎噪问题 ， 车主非常满意 ， 对 大白鲨隔音材料的品质和银川金锐的改装技术十分认可 。#霸道收藏
原车门板位置的隔音措施欠缺
对门板内做第一层止振处理
对门板做第二层止振处理
止振材料包裹严密
对门板饰盖做止振处理
原车后门板
对后门板做第一层止振处理
后门板第二层止振处理
止振材料包裹严密
汽车的后尾门内侧也毫无隔音措施 ， 导致钣金单薄的门板共振噪音十分严重 。 对此 ， 技师使用金鲨JS300 ， 对后尾盖也进行了严密的双层止振处理 ， 抑制了后尾门的共振噪音 。
原车后尾门隔音措施全无
对后尾门做第一层止振处理
对后尾门做第二层止振处理
轮弧位置 ， 是胎噪噪音的重灾区 ， 也是胎噪源头 。 对此 ， 改装技师使用止振效果更加出色的金鲨JS500 ， 对轮弧以及轮弧衬板做第一层止振处理 。 再使用高密度的隔音垫 ， 对轮弧及轮弧衬板做第二层隔音处理 。 最后 ， 使用隔音效果出色的高弹棉 ， 对轮弧及轮弧衬板做第三层隔音处理 。 通过多层隔音材料的层层阻隔 ， 将胎噪噪音从源头位置隔绝在外 。
原车轮弧
对轮弧做第一层止振处理
对轮弧做第二层隔音处理
对轮弧做第三层吸音处理
对轮弧衬板做第一层止振处理
对轮弧衬板做第二层隔音处理
对轮弧衬板做第三层吸音处理
通过针对性的隔音升级 ， 改装技师将大白鲨隔音性能充分发挥 ， 有效的解决了这台丰田霸道的风噪和胎噪问题 ， 车主非常满意 ， 对 大白鲨隔音材料的品质和银川金锐的改装技术十分认可 。
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