江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

|同级唯一手动挡 全新宝马M3/M4技术解析( 二 )


|同级唯一手动挡 全新宝马M3/M4技术解析
本文图片

两个单涡管涡轮增压器分别为1/2/3缸和4/5/6缸提供压缩空气 ， 电子废气阀门提高了涡轮的瞬态响应能力 。 中冷器采用低温回路设计并配备了专用压缩机 ， 用以优化冷却效果 ， 进而提高涡轮增压器的工作效率 。 尺寸巨大的进气格栅提供了可观的进气流量 ， 这对于发动机冷却至关重要 。 发动机冷却装置被分为低温系统和高温系统两个部分 ， 雷霆版还配备了独立的变速箱油冷却机构 。
|同级唯一手动挡 全新宝马M3/M4技术解析
本文图片

在欧洲市场 ， 全新M3/M4将提供6挡手动和8挡M Steptronic手自一体两种变速箱 。 具体来看 ， 标准版采用6MT变速箱 ， 8AT则配备给动力更强的雷霆版 。 纵观同级 ， 全新M3/M4是唯一提供手动变速箱的车型 ， 守住了性能车的尊严 。
6MT变速箱带有换挡辅助功能 ， 降挡时可主动控制离合器结合速度 ， 避免出现打滑 。 相比配备8AT的雷霆版 ， 标准版的整备质量轻了25kg ， 体现出手动变速箱的轻量化优势 。 全新M Steptronic 8AT变速箱取代了F80/F82的7挡双离合变速箱 ， 能够更好地兼顾运动性和舒适性 。 在自动模式下 ， 8AT变速箱可在激烈驾驶时自动实现转速匹配 ， 并动态控制节气门开闭来降低发动机拖滞力矩 ， 让驾驶过程变得更为流畅 。
|同级唯一手动挡 全新宝马M3/M4技术解析
本文图片

首批进入市场的全新M3/M4将采用后轮驱动 ， 这在许多竞品全面投身四驱的今天显得难能可贵 。 稍晚些时候 ， 新车还将增加搭载M xDrive系统的四驱版本 ， 为消费者提供更多选择 。
同级唯一手动挡 行驶性能再获优化
AMG C 63凭借V8的低沉嗓音迷倒众生 ， 奥迪RS 4在直线上魅力无限 ， 宝马M3/M4的价值则体现为精巧的平衡感 。 身披M Power标签 ， 它们必须拥有过人一等的速度 ， 提供出众的驾驶乐趣 ， 与此同时舒适性还不能被完全舍弃 。 为了打造多元化的产品性格 ， 慕尼黑工程师们在背后付出了巨大努力 。
|同级唯一手动挡 全新宝马M3/M4技术解析
本文图片

高性能车与跑车的最大区别在于 ， 前者通常基于普通版升级而来 ， 车身架构并无根本性改变 ， 而后者则拥有完全运动取向的机械布置理念 。 与纯种跑车相比 ， 高性能车的车身重心和翻滚力矩一般不占优势 ， 因此轻量化便成为了摆在前面的课题 。 宝马的方案是在车顶部分采用碳纤维材料 ， 从而使重量和重心同步降低 ， 达到一举两得的目的 。 为了提升车身刚性 ， 工程师还为两款M新车设计了专属强化组件 。
|同级唯一手动挡 全新宝马M3/M4技术解析
本文图片

|同级唯一手动挡 全新宝马M3/M4技术解析
本文图片

|同级唯一手动挡 全新宝马M3/M4技术解析
本文图片

全新M3与全新M4拥有完全相同的轴距和前/后轮距 ， 底盘设计高度相似 ， 延续了上代车型的特点 。 无论是与3系/4系还是上代M车型相比 ， 全新M3/M4的车身尺寸都有了小幅变化 。 不难看到 ， 变化的核心在于加宽前轮距 ， 用以优化悬挂几何特性 ， 降低侧倾中心 ， 提供更加稳健的前桥稳定性 。 同时 ， 轮胎宽度提升到了史无前例的前275mm/后285mm ， 花纹则选取了米其林PSS系列 。
|同级唯一手动挡 全新宝马M3/M4技术解析
本文图片

|同级唯一手动挡 全新宝马M3/M4技术解析


推荐阅读


上一篇：趣头条|完美自驾游结束，多谢奥迪e-tron的一路相伴！

下一篇：|途观X对比探岳X 南北大众轿跑SUV之争