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|同级唯一手动挡 全新宝马M3/M4技术解析


[爱卡汽车 科技频道 原创]
说起宝马M Power ， 屏幕前的你首先想到了哪款车？纵使M5圈速神勇 ， M2玩味十足 ， 但最能体现M精神的却始终是M3/M4 。 作为终极驾驶机器的代名词 ， M3和M4在M Power版图中拥有无可替代的地位 。 如今 ， 全新宝马M3/M4来到了人们身边 ， 这一次 ， 它们将为世人带来怎样的惊喜？
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在日前开幕的北京车展上 ， 全新M3四门轿车（Sedan）和M4双门轿跑车（Coupe）完成了全球首秀 ， 感兴趣的读者可点击这里阅读实拍文章 。 当然 ， 驾驶爱好者们关注的想必是性能特点 ， 只可惜目前还没有试驾车可以体验 ， 所以就让我们先从技术角度一探究竟 。
大鼻孔与轻量化
【|同级唯一手动挡 全新宝马M3/M4技术解析】 从F30/F35到G20/G28 ， 宝马3系为舒适性作出的妥协让车迷们深感惋惜 ， 好在普通版并不是3系的全部 ， 上面还有M Power坐镇 。 作为BMW M的招牌菜 ， 全新M3和M4自然不会放下性能基因 ， 骨子里仍然坚持着对驾驶乐趣的追求 ， 将家族的硬核基因传承了下来 。
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宝马 宝马M3四门（询价模块 ， 请勿手动编辑 ， 如需删除 ， 请在图片上右键删除询价）

CLAR架构采用纵置发动机布局 ， 支持后驱和四驱两种驱动形式 ， 现已覆盖3系到8系、X3到X7的宝马中高端产品线 。 全新M3四门轿车/M4双门轿跑车的底盘编号分别为G80/G82 ， 延续了上代的命名习惯 。 而在E90及以前 ， M3及其衍生车型与普通版3系享有相同代号 。 同样延续下来的还有来自轿跑版本的设计语言 ， 只不过新车极为大胆的前脸造型比以往任何时候都更加引人注目 。
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在全新宝马M3/M4身上 ， M Power的优良传统得到了延续 。 那份设计为功能服务的研发思路 ， 充分体现出“蓝天白云”品牌对于运动性能的不懈追求 。
全新S58发动机
BMW的德语全称是Bayerische Motoren Werke ， 意为巴伐利亚发动机制造厂 。 身负高傲的“姓氏” ， 宝马在内燃机领域倾注了大量心血 ， M Power更是充当起先锋角色 。 全新宝马M3/M4的动力系统实现了全面革新 ， 而变化的核心便是S58系列3.0T直列6缸发动机 。
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宝马集团的发动机可以划分为两大阵营 ， B系列搭载于主流产品 ， S系列则是为M运动部门而生 。 作为S系列的最新力作 ， S58发动机集内燃机技术之大成 ， 在性能和效率两方面相比前作S55都有了突破 。 在两个涡轮增压器的加持下 ， 标准版的最大功率便达到了353kW（480马力） ， 雷霆版更是拥有375kW（510马力）的强悍输出 。
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S58发动机采用封闭式水道和无缸套设计 ， 曲轴箱刚性显著提高 ， 实现了出众的燃烧压力 。 电弧涂层取代了传统缸套 ， 旨在控制发动机重量和机械摩擦 ， 减小不必要的能量损耗 。 锻造轻量化曲轴降低了旋转质量 ， 竭尽所能来满足驾驶爱好者对高转速的渴望 。 油底壳设有两个独立腔室和一个集成式吸油管 ， 机油泵可在必要时从小腔室内抽取机油来提供稳定的散热性能 ， 这在极端加速度条件下有着非常重要的意义 。


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