电动大咖|长安汽车：焕新的不只是品牌，还有硬实力( 二 )
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在Vision-V概念车的设计上 ， 长安大胆突破当下“雕塑、肌肉、横向扩张”等一众设计手法 ， 创造性地导入了“垂直视角” ， 耗时两年时间完成了长安“V”型面的原创设计 ， 这种设计如同魔镜一般让车身所反射出的周围环境都更清晰有趣 ， 呈现出美妙绝伦的光影变化 。 而垂直构建的方式是数字化世界的独特数学美感 ， 让人感觉到舒适的理性规则和愉悦的感性韵律 。 纯粹、精准又富有灵气 。
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Vision-V概念车的车内同样惊艳 ， 通过扭转的线面连接两块负责不同信息交互的屏幕（被称为超连续莫比斯乌屏） ， 形成了IP的主体 ， 并通过巧妙的结构设计使其体量变得轻盈 ， 悬浮在环绕式的内饰空间之中 。 在智能化功能飞速发展的驾驶时代 ， 体验设计更为重要 ， 打造出极具纯粹感的超连续式未来太空座舱 。 大家细心观察会发现 ， 长安汽车巧妙地模糊了莫比斯乌屏与周边的分界线 ， 因此也是没有边界、超级连续的设计 。
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“科技 ， 很多时候在很多地方被描述的和人或者和自然不融合的 ， 是有距离的 ， 甚至是有冲突的 。 ”陈政解释道 ， 长安汽车的“新科技智慧美学”正是运用设计的手法 ， 传递出一种让人愿意接受 ， 更加简洁、更加平静、更加温暖的科技感 。
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长安汽车的“无边界”不只是视觉效果上的“无边界” ， “过去大家都在说家族化、家族DNA ， DNA指的是形似？还是神似？这一点在业界一直有争论 。 ”陈政告诉《电动大咖》 ， UNI-T与Vision-V都是无边界格栅 ， 也有很多一脉相承的东西 ， 但它们在用不同的设计手法来满足不同消费人群的审美与需求 ， 而这正是长安汽车针对消费者“去品牌化”的心理诉求所提交的一份“答卷” 。
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“未来大家用车的场景是多维度体验的 。 那么新科技智慧美学不仅仅体现在形态、外观上 ， 还体现在你的体验和内核上 。 我们更关心大家得到的是一种什么样的体验？我们更在意大家的心情 ， 更在意大家的心理 ， 而不仅仅看上去很好 。 ”陈政透露 ， Vision-V概念车内的很多设计细节都考虑到了UI交互体验的需求：“你看到的不是传统设计团队 ， 而是被科学武装了的科技团队 。 ”
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当然了 ， Vision-V概念车不能光是“看起来”很科幻 。 在智能科技方面 ， 除了令大家印象深刻的UNI-T搭载的APA5.0遥控代客泊车系统（由长安汽车自主研发）之外 ， 长安汽车已掌握智能化三大领域200余项技术 ， 其中100余项已经实现量产 ， 其中IACC、APA5.0、微信车载版等21项国内首发 ， 并实现首个L3级自动驾驶量产体验 ， 而这些“黑科技”未来都陆续应用到Vision-V量产车以及更多UNI-T车型上 。
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鲜为人知的是 ， 长安汽车每年将销售收入的5%投入到技术研发 ， 十一五至今投入近1000亿元 ， 从而构建起了“六国九地”全球研发体系 ， 如今已进入“开放共享、全球协调”研发4.0时代 。 正因如此如此有魄力的投入 ， 长安汽车得以推出中国品牌首创的模块化动力平台——蓝鲸NE动力 。 8月 ， 蓝鲸家族销量突破80000辆；而在新能源领域 ， 长期车也发布了具有完全自主知识产权、国内首创的高科技产品——长安智慧芯、七合一纯电动电驱系统 。
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