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|拉皮尔 Lapierre推出新一代碟刹气动公路车


|拉皮尔 Lapierre推出新一代碟刹气动公路车
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新款Aircode DRS是自2014年推出第一款Aircode以来 ，Lapierre破风公路自行车的第三次演变 。 除了全新、更时尚、更活泼的设计之外 ， 这款车还致力于高速行驶 ，符合物理定律和空气动力学阻力:更具刚性、 更符合空气动力学 ， 同时集成了碟刹 ，但也比以前的型号更舒适 。
不久前 ， 将所有这些条件结合在一起似乎是一个无法解决的问题 ， 但通过Lapierre对UD SL碳纤维结构的了解 ， 与Groupama-FDJ车队车手的交流 ， 以及计算流体力学分析和风洞试验 ， 使Aircode在这一系列的历史上翻开了新的一页 。新的Aircode DRS将空气动力学性能、舒适性和乘坐感提升到了一个新的水平 。 德玛尔骑乘Aircode DRS 获得的2020年法国全国冠军可以证明这一点！
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许多人仍然认为 ， 碟刹版的破风车没有圈刹版更符合空气动力学 。 得益于KAMMTAIL和NACA空气动力学管型技术 ， 一种完美嵌入车架的新款架叉应运而生 。 与Bert Blocken(埃因霍温理工大学博士)和强大的Ansys数字仿真软件密切合作 ， 进行的计算流体动力学研究证明了这一点：新Aircode DRS逆风速度比旧Aircode SL快13%* ， 侧风速度快5%* 。 这种空气动力学增益对自行车操控有直接影响:阻力更小 ， 你不仅骑得更快 ， 而且在非常高的速度下 ， 自行车也更稳定和安全 。 *（速度50km/h ， 偏航角0°和10°）
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【|拉皮尔 Lapierre推出新一代碟刹气动公路车】

Lapierre的碳纤维技术采用多种单向高性能碳纤维制造 。 多亏了新型的碳纤维制造工艺 ， Aircode DRS的重量比之前减轻了80克 。 因此 ， 无论您选择Lapierre任何系列的自行车 ， 车架和前叉都具有更好的内外平整度 。 为了保证性能不受影响 ， 所有型号碳纤维工艺完全相同：无论您选择5.0还是8.0的Aircode ， 都可以享受相同的性能水平 ， 只有零件部分有所不同 。
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Lapierre对单向碳纤维的选择、独特的几何设计以及基于质量管理知识的技术解决方案(3D管材、五通和重力集中逻辑计划) 保证了车架的可靠性和轻盈感 。 虽然由于使用碟刹而略重 ，但新的Aircode DRS在公路上感觉更轻、更容易、更通用 。
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没有一个好的骑行姿势的空气动力学自行车是什么？改善车手的空气动力学也是确保您骑得更快的关键 。 从XS号到M号(74°)和从L号 到XXL号(73.5°)的立管角度更直、更稳定 ， 伸展距离更长 ， 这些改进降低了车手的位置 ， 提高了气动效果 。
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骑行姿势更紧凑 ， 更低 ， 更符合空气动力学 ， Lapierre还将细节改进到选择更窄的车把宽度来降低风阻 ， 还开发了一款角度为-5.7°的特殊把立 ， 在高速行驶时 ， 你会惊讶于自行车前端的稳定性 ， 这要归功于更长的伸展距离和前轴距 。 由于其较短的405mm后下叉长度 ， 车架后部的响应能力也很强 。 这意味着高速过弯从未如此令人愉快 ， 因为新的Aircode DRS的操控就是如此精准！把稳定性、精确性和爆发力结合起来 ， 达到了不可思议的效果 。
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