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汽车|战火蔓延，“两块田”逐鹿中国新能源车市场( 二 )


因此 ， 丰田和本田会不会将更多精力投入HEV而不是EV？在上一届北京车展上 ， 本田旗下的广汽本田以及丰田旗下的广汽丰田分别展出导入广汽纯电动技术的VE-1和iA5 ， 这两款试探性的电动车在当前发展并不尽如人意 。
对此 ， 井上胜史谈道 ， 混合动力车型在中国市场受到广大客户的喜爱 ， 政府也给了一定优惠的政策 。 今后无论是混合动力、插电式混合动力还是纯电动车将占主导地位 ， 中国整体都会走向电动化的大趋势 。 作为本田而言 ， 会储备多种多样的技术来随时应对市场上的变化以及客户的需求 。
井上胜史还谈道 ， 现在纯电动车市场 ， 在全世界都发生了巨大的变化 ， 而且现在日本的整体市场也有所增长 。 他认为 ， 接下来整个纯电动的市场一定会扩大 ， 所以本田也将顺应这样的趋势发展 ， 会时刻做好相应的技术以及产品储备 。
从长远看 ， HEV可能很难满足越来越严苛的节能减排需求 ， 而更重要的是 ， 新能源市场逐渐走出低谷迎来新的发展 。 中国的客户对于产品先进性的要求很高 ， 倒逼电动车企竞争明显加剧 ， 电动车市场已不再是清一色的自主品牌 。 特斯拉国产后 ， 今年在华销量有望突破10万辆 。 大众、宝马、奔驰、福特等跨国巨头也皆在加快电动化步伐 。 而已上市的蔚来、理想和小鹏汽车等造车新势力企业在纯电动市场也来势汹汹 ， 其中 ， 小鹏汽车继在北京车展发布免费超充以及一降再降的购车门槛两大核心政策之后 ， 9月28日宣布获广州开发区40亿元融资 ， 并于广州开发区内新建小鹏汽车智能网联汽车智造基地 ， 计划将于2022年底投产 。
汽车|战火蔓延，“两块田”逐鹿中国新能源车市场
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面对市场快速变化 ， 无论是丰田还是本田 ， 都不能再囿于传统燃油车以及HEV市场的发展 ， 亟须通过全矩阵电动化技术和产品布局来拉动新增长 。 本田2016年在华销量首超丰田 ， 不过 ， 丰田2019年在华以162.07万辆的销量反超本田的155.4万辆 。 今年1~8月 ， 丰田在华销量为108.3万辆 ， 比本田的89.7万辆销量高 。 稍微落后的本田正在奋起直追 ， 加快电动化是其重要战略之一 。 面对EV车型存在收益性以及EV车整体市场销量不够这两大难题 ， 本田在华与宁德时代、东软睿驰等形成战略合作关系 ， 加强与合作伙伴的合作 ， 不断改善产品的经济性和收益性 。
而丰田已与亿华通、北汽福田、重塑、金龙、宁德时代、比亚迪等结盟来加快电动化步伐 ， 今年6月还和一汽等5家公司签署合营合同 ， 成立研发商用车燃料电池系统的新公司 。 本田也有意向中国导入氢燃料技术和产品 ， 但现阶段尚未公布具体的计划 。 与在传统燃油车市场的单打独斗有所不同 ， 丰田和本田进入全矩阵电动化技术和产品布局的新阶段 ， 都在不断寻找新盟友 。
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文章作者

    李溯婉


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