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汽车|战火蔓延，“两块田”逐鹿中国新能源车市场


【汽车|战火蔓延，“两块田”逐鹿中国新能源车市场】
丰田与本田在中国市场咬得很紧 ， 在销量上你追我赶 。
两者之间的竞争 ， 正从传统燃油车领域扩展到新能源车领域 。 这两家电动化路径十分相似的日系车企 ， 在华进行新一轮贴身肉搏 。
全矩阵电动化竞争
在这次北京车展上 ， 中国首款本田品牌纯电动概念车Honda SUV e: concept迎来全球首发 ， 与此同时 ， 本田在中国市场的首款插电式混合动力车型
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CR-V(参数|图片) SPORT HYBRID e+也带来全球首秀 。
本田常务执行董事兼中国本部长井上胜史在北京车展上接受第一财经等媒体采访时谈道 ， 本田推出这款新的SUV纯电动概念车 ， 具体的量产计划还不到可以公布的阶段 ， 本田希望能够尽早将这款车投放到市场中 。 目前 ， 紧凑型SUV是增长最快的细分市场 ， 本田将会通过广汽本田和东风本田两家合资公司进行生产销售 。
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伴随多款战略化电动新车的集中发布 ， 本田在华由此实现了混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）到纯电动（EV）的全矩阵电动化技术和产品布局 。
比本田先行一步 ， 丰田去年已在华导入
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雷凌(参数|图片)和汽车|战火蔓延，“两块田”逐鹿中国新能源车市场
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卡罗拉(参数|图片)的插电式混合动力汽车 ， 按下新能源汽车的按钮 ， 今年又启动EV元年 ， 在全球范围内率先把旗下首款纯电动车汽车|战火蔓延，“两块田”逐鹿中国新能源车市场
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C-HR(参数|图片) EV、汽车|战火蔓延，“两块田”逐鹿中国新能源车市场
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奕泽IZOA(参数|图片) EV以及雷克萨斯品牌首款纯电动车UX300 e导入中国 。 在这次北京车展上 ， 丰田带来“e-Palette”实车、丰田品牌首款量产纯电动车型C-HR EV和全新FCEV“MIRAI Concept”等电动化车辆 ， 进一步加快电动化步伐 。
不过 ， 与自主车企相比 ， 丰田与本田在新能源汽车领域的布局姗姗来迟 ， 甚至比一些合资企业都慢了一步 。 与绝大多数合资品牌的电动化战略不同 ， 丰田和本田将油电混合动力车型HEV囊括进来 ， 这也是这两家日系车企在中国PHEV以及EV细分市场起步较慢的主要原因之一 。
作为在华最早引入HEV的车企 ， 丰田在这次北京车展上正式宣布 ， 在华HEV累计销量突破100万辆 。 第一财经采访人员了解到 ， 今年1~8月 ， 仅广汽丰田在广州地区的HEV销量就达到9960辆 ， 同比增长28% ， 已占到广汽丰田广州地区销量的43% 。
不过 ， 丰田早期在中国HEV普及之路充满挑战 ， 从2001年到2010年 ， 其HEV在华累计销量仅超过1万辆 ， 直到2014年累计销量也只有10万辆左右 。 随着丰田HEV动力总成2014年在华实现国产之后 ， 大幅降低成本 ， 才逐渐真正撬动HEV市场 ， 2016年的年销量突破10万辆 。
免去“拓荒牛”之苦的本田 ， 则是从2016年才开始在华导入搭载HEV技术的雅阁 ， 目前 ， 本田HEV在华累计销量已达到30万辆 ， 其中广汽本田今年1~8月的HEV销量就达到7.2万辆 。
真正发力纯电动车？
此前 ， HEV在华被列入节能车的范围 ， 往往被认为是过渡技术 ， 但目前情况有所变化 ， 其地位呈现上升的趋势 。 日前 ， 国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚在全球新能源汽车供应链创新大会上表示 ， 不主张设定全国性的禁售燃油车时间表 ， 并认为在汽车实现全面电驱动化目标的过程中 ， 包括HEV、PHEV在内的混合动力技术将发挥重要作用 。 而最新发布的《节能与新能源汽车技术路线图》2.0版明确提出 ， 混合动力是有效的节能汽车技术 ， 纯电动与节能汽车应该并举发展 。 这些皆是有利HEV发展的信息 。


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