奔驰S级|奔驰E级宝马5系神仙打架，奥迪A6L最不愿意看到的事情发生了( 二 )
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如果你不太欣赏全新S级的内饰 ， 那我相信你一定非常喜欢新款E级的这套内饰 。 奔驰的这套横向连体屏幕的内饰确实是引领了潮流 ， 到今天仍旧是领先的 。 新款E级换上了S级同款的电容触控方向盘 ， 两种款式分别匹配大标版和立标版 ， 既复古又科技 。 总之新款E级这套内饰做到了极致的赏心悦目 。
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虽然新款奔驰E级的屏幕规格没有变化 ， 还是两块显示精度极高的连体屏幕放在中控台的顶端 ， 不过其内部已经升级到了最新的MBUX系统 ， 现在这套系统支持滑动操作 ， 也支持语音功能控制 。
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换到新款宝马5系 ， 这种视觉落差是存在的 ， 相比起新款E级的惊艳 ， 新款5系就显得普普通通了 。 内饰的材料和做工用料都符合预期 ， 但就是设计上和奔驰有比较明显的差距 。 和奔驰E级一样 ， 宝马5系的多媒体系统也经过了升级 ， 屏幕尺寸来到了12.3英寸 ， 系统也同步到最新的ID7 。
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【奔驰S级|奔驰E级宝马5系神仙打架，奥迪A6L最不愿意看到的事情发生了】两款车的后排空间表现差异不大 ， 但新款E级还是吃了加长手法的红利 ， 座椅位于车门之后 ， 乘坐的私密性做得非常棒 。 还有一个不太容易被发现的细节 ， 新车的后排杯架位置经过了调整 ， 现在拿取更加的方便 。 从照片上看 ， 宝马5系的后排不太上相 ， 但坐上去之后就没问题了 ， 更软更舒服的座椅配合松软的头枕 ， 实际体验它的舒适性甚至比E级要更好 。
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两款车的动力系统都沿用了此前车型的配置 ， 新款奔驰E级有3种动力规格 ， 260车型使用1.5T+48V轻混 ， 300车型使用2.0T发动机 ， 350车型使用2.0T+48V轻混 ， 均是匹配9AT变速箱 。 在今后终端价格差距不大的情况下 ， 我们更建议大家上到2.0T发动机的300车型 ， 虽然260车型也能输出184马力 ， 但2.0T发动机的运转品质是它所达不到的 。
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国产的5系Li提供了525Li和530Li两种规格 ， 2.0T的高低功率分别输出184马力和252马力 。 从配置数量来看 ， 525车型仅有2个 ， 而530车型多达8个 ， 毫无疑问宝马是想主推530车型 ， 这也会是奔驰E300L最直接的竞争对手 。
当班级的第一第二名还在严谨认真地查漏补缺 ， 班上其他同学的日子就不那么好过了 。 尽管新款奔驰E级和宝马5系的升级只停留在我们肉眼能看得到的地方 ， 但这也足够了 。 新款E级既拥有了全新S级的年轻动感 ， 也保留了现款奔驰的豪华典雅 ， 这种跨半步的升级是我们喜闻乐见的 。 而新款5系变得更酷了 ， 一部帅气的宝马总是能吸引人 。 这两部车该如何选？如果有部分商务需求 ， 我一定买E级；如果买车只为了自己 ， 宝马5系更适合我 。
撰文：侯玉迪
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