汽车有文化|有文访谈 | 马自达设计本部：享受竞争压力的人更适合做设计师
今天 ， 在马自达创驰蓝天的官微上看到了这篇文章 ， 讲述了传奇设计师父子的故事：
马自达转子跑车系列的经典之作RX-7
及其后续车型RX-8
两款最具有马自达设计风格的代表之作
是出自一对父子之手
父亲前田又三郎(Matasaburo Maeda)
儿子前田育男(IkuoMaeda)
两个不同时代的马自达设计风格的男人
都属于马自达标志性跑车的设计时代
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父亲前田又三郎是经典转子跑车RX-7首席设计师 ， 儿子前田育男是转子跑车RX-8首席设计师 ， 而且还是魂动设计主题的缔造者 。
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【汽车有文化|有文访谈 | 马自达设计本部：享受竞争压力的人更适合做设计师】
前田又三郎曾表示：“虽然设计师一词听起来十分风光 ， 但设计工作本身十分艰巨 ， 不过我从不把工作带回家 。 ”父亲前田又三郎并未特意培养儿子的设计基因 ， 但有些事情就像是注定的一样 。 其子前田育男在回忆参观汽车大师Giorgetto Giugiaro和Nuccio Bertone这两个传奇人物的住所时 ， 特别提到：“其实我从未想过要成为一名汽车设计师 ， 但可能受到家庭环境潜移默化的影响 ， 我一直以来都想要创造出某种新的东西 。 ”
前田育男毕业于设计名门京都工艺大学 ， 1982年正式加入马自达汽车株式会社 。 而后在历经横滨和美国等设计中心的要职后 ， 2000年回到本社设计本部 ， 被任命为其父代表作品RX-7的后继车型RX-8的首席设计师 。 对此其父又三郎并不知情 ， 直到RX-8面世的前三个月 ， 他才知道儿子参与了这个重大的项目 。
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“有一天育男给我看了宣传册上RX-8的照片 ， 问我对这款车的看法 。 ”前田又三郎回忆道 ， 我当时是这么评价的：“哇 ， 这款车真不错 。 完全符合马自达一贯追求的动感表现的设计理念 。 他的设计中 ， 确实有某种元素能够真正打动我 ， 并非因为他是我的儿子 。 这可能就是所谓的马自达的遗传基因吧 。 ”
虽然身为父子 ， 但对于汽车设计 ， 两者却风格迥异 。 前田育男认为 ， 他的设计理念与其父亲有所不同：“如果说我父亲的设计属于静谧有序的风格 ， 那我的设计就是充满运动元素的动态风格 。 我的父亲是经过训练而成为一名工程师的 ， 他的作品主要反映简化性和功能性的趋势 ， 而我是努力挣脱这些趋势的束缚 ， 更多地表现充满情感的感性元素 。 当然 ， 虽然我们在表现方式上大有不同 ， 但作为汽车设计师 ， 我们都会合理设计 ， 去体现汽车的功能性 。 ”
不仅有「e-创驰蓝天 X发动机」 ， 还有造车 如艺
看完这个故事之后 ， 我们回到三天前的9月26日 ， 汽车有文化来到马自达展台 ， 看到MAZDA3 昂克赛拉百年纪念版车型 ， 增加百年纪念版专属内饰——勃垦第红 ， 如同法兰西历史悠久的勃垦第红酒色 ， 醇厚而悠远 。 此外 ， 百年纪念版还将配备专属徽记车钥匙、专属徽记头枕、专属徽记轮毂 。
同日 ， 复刻了品牌首款乘用车R360 COUPE经典配色 ， 及百周年特别纪念徽章的“MAZDA6 ATENZA阿特兹” 100周年特别纪念款（建议零售价247,800元）及“MAZDA3 昂克赛拉” 100周年特别纪念款（建议零售价159,900元起）也分别由一汽马自达汽车销售有限公司的郭德强副总经理 ， 及长安马自达汽车销售公司的吴旭曦副总经理宣布上市 。
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马自达设计本部副部长中山雅（Masashi NAKAYAMA）
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