汽车|这才是家用大七座SUV 现代进口汽车帕里斯帝重塑行业标准( 二 )
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安全配置方面 ， 我们选取3款车型价格在33万元左右的版本进行对比 。 帕里斯帝和探险者基本接近 ， 拥有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车/安全系统和疲劳驾驶提醒等 ， 探险者多出了道路交通标识识别 ， 而途昂在这方面则比较欠缺 。 辅助驾驶配置上 ， 帕里斯帝是3款车型中唯一拥有360°全景影像系统和车侧盲区影像的车型 ， 此外 ， 还有更加人性化的SEA乘客安全下车辅助系统 ， 更加保障安全 。 不过帕里斯帝和探险者都没有途昂所配备的自动泊车入位功能 。
帕里斯帝最值得称赞的是纯进口的3.5L V6发动机+8AT的动力组合 。 在帕里斯帝上市前 ， 笔者猜测该车会换搭2.0T发动机 ， 这与排放政策、税率、油耗等息息相关 ， 并且市面上很少有30万元级的V6自吸发动机车型 。 而帕里斯帝上市后 ， 成为了30万元级唯一采用进口V6自吸中大型SUV车型 。
但作为大七座SUV ， 让乘客在旅途中舒适才是最重要的标准 ， 而不是冷冰冰的动力参数 。 大排量自吸发动机独有的行驶质感及线性的动力输出 ， 是涡轮增压发动机无可比拟的 ， 匹配8速手自一体变速箱 ， 并配备H-TRAC全时四轮驱动系统 ， 动力传输更高效迅捷 ， 提速更线性 ， 实现动力性与舒适性的平衡 。
2、进口V6大SUV 30万出头就能买
从配置和动力对比中能看到 ， 帕里斯帝在后排乘客舒适、安全 ， 以及整体动力输出上都具有差异化优势 ， 并且它的价格只有29.88-32.98万元 。 作为对比 ， 途昂和探险者两款国产车型 ， 售价分别为29.99-45.99万元、30.98-39.98万元 ， 远超现代帕里斯帝 。 保持产品格调并满足市场需求 ， 是现代汽车集团对于帕里斯帝市场定价的考量 。
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从海外市场的反馈来看 ， 上市仅一年的帕里斯帝全球销量达到10万辆 ， 其中在韩国市场销量达5.2万辆 ， 在美国市场上市仅6个月销量便斩获3.3万辆的销量 ， 甚至出现了需要加价1万美金才能提车的情况出现 。
中国市场方面 ， 帕里斯帝的定价策略非常具有竞争性 ， 现代进口汽车并没有盲目给这款车定一个很高的价格 ， 再通过大幅度优惠和打折的方式慢慢去卖 。 大幅度优惠售车对品牌提升没有好处 ， 反而会因为车辆价格下滑严重 ， 伤害原有车辆的保值 ， 损害品牌形象 。
近两年 ， 现代汽车集团注重提升品牌影响力 ， 也将通过帕里斯帝 ， 以及未来引入更多领先技术和产品 ， 在中国消费者心中重塑高端品质的品牌形象 。 开启在华进口车业务 ， 并带来帕里斯帝的重要目的并非追求高销量 ， 而是未来将承接现代国产车消费升级的客户 ， 实现品牌提升 。 所以说帕里斯帝一步到位的定价策略且价格非常务实 ， 也是对于中国市场的尊重 。
3、创新渠道销售模式 价格统一+透明
在大型SUV市场中能看到 ， 国产化趋势非常明显 ， 甚至许多豪华品牌车型都要落地中国 。 帕里斯帝作为进口产品入华 ， 为了给消费者提供高品质服务 ， 现代进口汽车将采用创新销售模式 。
提升品牌形象 ， 不止于产品 ， 销售端的革新同样重要 。
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根据J.D power的调查结果显示 ， 国内消费者更换新车的频率明显提升 ， 时间大约在3-5年左右 ， 所以汽车保值率也是买车的时候必须考虑到的问题 。 当下市场中不乏定价30万元或者更高的合资、豪华品牌产品 ， 不过受到行业大环境以及竞品的压力 ， 终端销售时常会有非常大的优惠 ， 几个月的价格浮动甚至比股票变化还大 。 这极大影响了产品的保值率 ， 对于车主也是一种伤害 。
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