31-50万|新款奔驰E级正式上市！回顾80年演变史，这一代算成功吗？( 三 )
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图为新款奔驰E级长轴版车型
而相比车头的变化 ， 作为中期改款车型 ， 新款奔驰E级的车侧线条则几乎与现款保持一致 ， 国产长轴版车型沿用自奔驰迈巴赫车型的分体式C柱设计可谓是相当出彩以及成功的 。
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图为现款奔驰E级
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图为新款奔驰E级
来到车尾 ， 两款车型给人的感受也是迥然不同的 ， 相比起现款奔驰E级同样沿用自现款S级优雅的车尾设计 ， 改款之后的车尾设计则变得更加大胆 ， 科幻而富有未来感 。 奔驰在此采用大胆的三角形设计来营造出一种更加低趴和年轻的感觉 ， 灯腔内部的LED灯珠 ， 也是值得细细揣摩的部分 ， 越看越有味道 。
经典内饰造型得以保留
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图为2020款奔驰E级
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图为2021款奔驰E级豪华版车型
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图为2021款奔驰E级运动版车型
聊完了新款E级的外观设计 ， 我们再来看看新车的内饰部分 。 相比起改动较大的车辆外观 ， 新款E级的内饰变化则显得相对保守 ， 当然 ， 一眼便能发现新车的方向盘变了 ， 而且沿用了刚刚发布不久的全新一代奔驰S级（W223）的同款方向盘 。 而个人觉得 ， 相比起豪华版本的方向盘设计 ， 个人则更偏爱运动版本的方向盘造型 ， 极富未来感与运动感 。
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图为全新一代奔驰S级（W223）
不过 ， 让我们再看看同样采用全新方向盘的全新一代奔驰S级的内饰便可以发现 ， 奔驰在新款E级上的举动 ， 更像是一种“承上启下”的过渡 。 如果说 ， 全新一代奔驰S级的设计 ， 甚至能让人觉得是一种“激进”的尝试的话 ， 那么中期改款的奔驰E级车型 ， 其实已经是比较收敛的了 。 不过 ， 个人觉得 ， 全新造型的方向盘还是放在全新一代的奔驰S级上显得更加和谐 。
于是 ， 这里也能看出奔驰的一种“纠结”来 ， 一方面 ， 奔驰必须在汽车设计上做出一定的表率 ， 甚至不惜采用一些比较突破性甚至略有激进的设计；而另一方面 ， 奔驰又不希望失去习惯了现有内饰的消费者 ， 因为采用了全新的设计语言之后 ， 无论是谁 ， 都需要重新习惯 。
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图为2021款奔驰E级运动版车型
最后 ， 动力方面 ， 新款E级将继续沿用现款车型的动力总成 。 其中 ， E 260 L车型搭载带有48V微混系统的1.5T发动机 ， 最大功率184Ps；E 300 L车型搭载一台2.0T发动机 ， 最大功率258Ps；E 350 L搭载带有48V微混系统的2.0T发动机 ， 最大功率为299Ps 。
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