31-50万|新款奔驰E级正式上市！回顾80年演变史，这一代算成功吗？( 二 )
中期改款 成色几何
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时间来到2020年 ， 北京车展前夕 ， 中期改款后的国产奔驰E级也来到了我们身边 。 作为北京奔驰正式量产下线的第300万辆汽车 ， 奔驰E级对于北京奔驰的意义显然是不言而喻的 。 那么接下来 ， 就让我们一起来看看中期改款的之后奔驰E级 ， 究竟成色几何 。
变化看似细微 为何气质迥然不同
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【31-50万|新款奔驰E级正式上市！回顾80年演变史，这一代算成功吗？】
新款奔驰E级依旧提供了两种风格的外观可供选择 ， 分别为豪华版与运动版 。 比起现款车型 ， 新款奔驰E级的车头造型虽然进行了些许“微调” ， 但是整车的气质却变得迥然不同 ， 这又是怎么一回事呢？
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图为现款奔驰E级运动型
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从两车车头的造型对比上 ， 我们很容易感知到一种“气质”上的区别 ， 但又说不出来这种感觉的具体差异在何处 ， 因为如果光看车头下部的保险杠部分 ， 会发现两者依旧采用了几乎一模一样的设计 ， 那么 ， 造成如此差异的具体部位究竟在哪呢？
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答案便是——中网造型 。 我们可以看到 ， 现款奔驰E级采用了“倒梯形”的中网设计 ， 并且 ， 几乎绝大多数的汽车厂商也不约而同地采用了如此设计 ， 因为倒梯形造型的车头中网 ， 更有利于车辆气质的展现 ， 是一种比较主流的设计手法；而改款之后的奔驰E级则“反其道而行之” ， 直接把中网造型给倒了过来 ， 变为了正梯形 ， 这才造成了如此巨大的观感差异 ， 而这样的设计差异在搭载运动套件的车型上则显得尤为明显 。
而在中网造型进行了大幅变动之后 ， 车辆的大灯势必也要做出相应的调整 ， 而最新LED大灯的样式调整相对是比较被动的 ， 不过审美这事因人而异 ， 萝卜青菜各有所爱 。
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作为引领全球汽车设计潮流的品牌之一 ， 奔驰的这一举动 ， 可谓大胆 。 比起主流且大气的倒梯形中网设计 ， 正梯形的中网设计则更考验设计师对于车辆形面的把控 ， 稍有不慎 ， 几乎便会“满盘皆输” 。
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而在这里 ， 个人认为 ， 奔驰做出如此尝试得到的产物确实是一种更具未来感的表达方式 ， 虽然有些消费者会对此不太习惯 ， 或者还需要一段时间去适应 ， 但这也可能就是奔驰对于未来设计探索的些许代价 。 作为汽车设计的引领品牌之一 ， 奔驰有底气这么做 。
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