玩车教授|10年后油耗降低至3.2L/100km!不再禁售燃油车?( 二 )
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但需要知道的是 , 并非国内所有自主车企都已经掌握了成熟的纯电动车技术 , 比亚迪作为自主品牌新能源龙头 , 磷酸铁电池技术的研发上 , 走在全球一线队列 。
并且在“542”战略下 , 发展出了第三代DM插电式混合动力 , 加上今年上市的比亚迪汉 , 以及其搭载的刀片电池 。 从技术角度来看 , 比亚迪已经有了深厚的技术积累 , 对于其他大多数车企而言都有碾压优势 , 因此比亚迪也更有底气提出“全面电动化” 。
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不过 , 国内也确实有一个“禁售燃油车”的试点 , 那就是海南省 。 在今年6月8日 , 国务院新闻办公室举行新闻发布会 , 会上中共海南省委书记、海南省人大常委会主任刘赐贵表示 , 到2030年海南将不再销售燃油汽车 。
刘赐贵称“我们设定的目标 , 到2030年 , 海南的PM2.5是个位数 。 为此 , 海南省制定了六大措施保障海南绿水青山 。 ”
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除了定目标以外 , 海南省在行动方面同样付诸不少 , 例如今年年内 , 海南省内将推广3万辆以上的新能源汽车 , 充电桩要建设2.8万个以上 。 同时出台相应的新能源购车补贴、免费停车充电等优惠政策 , 为后续全面电动化扫清障碍 。
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早在2016年10月 , 中国汽车工程学会就受国家制造强国战略咨询委员会和工信部的委托 , 联合行业500余位专家历时一年 , 完成了《节能与新能源汽车技术路线图》的研究编制与发布 。
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而这份路线图也对截止到2030年的发展方向作出了规划 , 例如到2020年 , 乘用车新车平均油耗5.0升/百公里 , 商用车新车油耗接近国际先进水平 , 新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到7%以上 , 驾驶辅助/部分自动驾驶车辆市场占有率达到50% 。
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如今已经到了2020年 , 也可以验证当初定下的目标 , 2019年国内汽车产销分别完成2553万辆和2577万辆 。 其中新能源汽车总计生产124.2万辆 , 占汽车产量的4.87% , 销量为120.6万辆 , 占汽车销量的4.82% 。
虽然2020年全年销量还未出炉 , 但从今年销量上来看 , 新能源车销量并未出现大幅上涨 。 从实际销量占比上来看 , 距离《路线图》中提到的7%以上占比还有一定差距 。
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而之所以难以实现这一目标 , 主要还是由于当前国情所致 。 例如当前纯电动车实际续航里程超过500公里的寥寥无几 , 在北方等寒冷地区更是大打折扣 , 无法满足大部分人的出行需求 。
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此外 , 根据《2020年7月中国汽车保值率研究报告》 , 纯电动车型三年保值率为41.8% , 而燃油车各级别三年保值率都在60%以上 , 这也让纯电动车车主在无形当中损失了一大笔费用 。
由于锂电池容量衰减的特性 , 如今新能源汽车还面临着日后换电池的难题 。 加上国内公共充电桩还不够完善 , 出行还有着找不到充电站的风险 。
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