提加卡车人网|城市消防车迎来革命性升级？卢森宝亚全新RT消防车，性能真暴力
2020年9月24日 ， 卢森宝亚在线上举行了一场发布会 ， 带来了自己的全新产品：卢森宝亚RT系列城市主战消防车 。
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三台RT系列合影
RT代表着Revolutionary Technology ， 即“革命性的技术” 。 在以往AT系列Advanced Technology“先进技术”的基础上更进一步 ， 代表了未来消防车的发展方向 。
概念与想法： RT系列消防车的开发始于2017年 。 在当时 ， 消防车的技术已经逐渐走向瓶颈 ， 传统卡车底盘+带有乘员舱的上装 ， 充斥了近乎整个城市主战消防车市场 。 就连最富盛名的AT系列 ， 也已经走过了25个年头 。 随着城市的发展 ， 火灾情况变得越来越复杂 ， 道路变得越来越拥挤 ， 与日俱增的安全需求 ， 上装附加的乘员舱已无法满足 。 于是 ， 卢森宝亚便启动了RT项目 。 这一项目大致基于CFT项目的研制结果：即Concept Fire Truck“概念消防车” 。 旨在验证未来环境下的工况和存在形式 。
从零到一：
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2017年9月13日 卢森宝亚项目开发小组在讨论技术路线
毫无疑问的 ， 为了适应未来的发展 ， 车辆应该由电力驱动 。 但同时 ， 电驱的不稳定性以及电池容量缩减 ， 充电时间等因素限制了它的使用 。 于是 ， 卢森宝亚的开发人员便采用了增程式电驱动系统 。
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RT的驱动系统图
由于工况限制 ， CFT项目上所使用的20kwh电池显得十分捉急 ， 在RT上 ， 这块电池被换成了50kwh的 。 这足以让其在燃油耗尽时完成一次火警出勤 。
增程机怎么选？ 在CFT项目初期 ， 车辆使用的是一台来自宝马的Boxer“拳师”系列发动机 ， 同款发动机同样用于卢森宝亚的FOX系列便携水泵 。 随着能耗需求的增长 ， 原用于摩托车的发动机已无法满足需求 。 于是 ， 卢森宝亚便采用了来自宝马乘用车部门的直列六缸柴油发动机 ， 排量3.0升 ， 输出功率200kw 。 与此同时 ， 卢森宝亚还与宝马斯太尔工厂签订了B57系列发动机的订购合同 。
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宝马B57柴油发动机 用于X系列SUV与宝马7系轿车
动力的传递也是至关重要的 。 卢森宝亚选择了来自德国罗格堡的传动系统 ， 将发动机高效的与中央水泵相连接 。 车桥来自于德国kessler公司 ， 而电动力传动组件来源于沃尔沃遍达 。 沃尔沃已经在FL及FE Electric电动卡车上积攒了足够的技术 ， 因此成为了卢森宝亚的不二之选 。
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在生产厂房内总装的RT消防车
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而这 就是多方合作的结果：卢森宝亚RT消防车 。
有什么技术亮点？
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卢森宝亚RT采用了长行程的空气悬挂 ， 在行驶时 ， 车辆离地间隙为25厘米 。 而在人员上下车的时候 ， 车辆会自动降低至17.5厘米 。 而在崎岖地形或越野涉水时 ， 悬挂还可以升高到35厘米或47厘米 。
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智能化 。 车辆采用CANBUS总线 ， 所有功能均被集成进了车辆计算机 。 驾驶员可以操控计算机 ， 轻松完成工作 。
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