玩车教授|10年后油耗降低至3.2L/100km！不再禁售燃油车？
【玩车教授|10年后油耗降低至3.2L/100km！不再禁售燃油车？】
从新能源车定为主基调的那一刻起 ， 淘汰燃油车就成了官方与民间讨论得较多的一个话题 。 而原因是很简单 ， 燃油车无论如何节能减排 ， 与纯电车都有着不可逾越的差距 ， 因此在很多人的设想当中 ， 燃油车和纯电动车自此都是难双全 。
但随着新能源车的不断发展 ， 人们开始意识到当下新能源车的局限性 ， 因此伴随着的论调也开始对燃油车越来越友好 ， 对于“禁售燃油车”这件事上 ， 有了不一样的看法 。
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近日召开的全球新能源汽车供应链创新大会上 ， 国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚透露 ， 《节能与新能源汽车技术路线图2.0》已经在制定中 ， 即将发布 。 根据《路线图2.0》的规划 ， 到2035年节能汽车与新能源汽车比例约各占50% 。
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对于国内未来的汽车发展方向 ， 王秉刚提出中国新能源汽车与节能车要并举发展 ， 虽然最终目标还是实现电动化转型 ， 但基于国情来看 ， 并不建议采用“一刀切”的方法制定禁燃时间表 。
与过去推崇纯电化不同的是 ， 《路线图2.0》开始注重混动化 ， 并且提出了未来15年 ， 传统汽车要全面“混动化”的目标 ， 用“全面电驱动计划”代替“禁燃时间表” 。 从而降低油耗 ， 实现二氧化碳减排的国际承诺 。
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根据最新版路线图的规划 ， 至2025年 ， 乘用车新车油耗要降到4.6L/100km ， 混动新车占传统能源乘用车的50%以上 ， 新能源汽车占总销量的20%左右 。
2030年乘用车新车油耗降到3.2L/100km ， 混动新车占传统能源乘用车的75%以上 ， 新能源汽车占总销量的30%以上 。
2035年乘用车新车油耗降到1.7L/100km ， 新车全部为混动 ， 新能源汽车要成为主流 ， 占总销量的50%以上 。
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其实对于“禁售燃油车”的争议一直由来已久 ， 例如在中国汽车技术研究中心有限公司举办的2018年新能源汽车蓝皮书发布会上 ， 中汽中心首席专家、政策研究中心主任刘斌在谈及禁售政策时就说过 ， 不建议采取全国全领域“一刀切”的强制政策 。
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从始至今 ， 国内其实并没有出台政策宣布全国禁售燃油车 ， 但之所以“禁售燃油车”的声音一直络绎不绝 ， 主要还是源于一些建议性的意见 。 例如在2019年5月 ， 中国油控研究项目发布的《中国传统燃油车退出时间表研究》 。
结合中国目前汽车业发展及排放目标 ， 对燃油车的退出时间进行过预测和分析 ， 最终得出的结论是中国有望在2050年以前实现传统燃油车的全面退出 。
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此外 ， 还有一件耐人寻味的事件 ， 就是比亚迪董事局主席王传福在2019世界新能源汽车大会上曾经语出惊人 ， 称“全面推广电动车 ， 逐步禁售燃油车！将国内私家车电动化时间点设置在2030年之前 。 ”
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根据王传福的观点 ， 如今中国企业已经掌握了绝缘栅双极型晶体管、电池、电机、电控等全产业链核心技术 ， 并且拥有世界上最丰富的电动车推广应用和运营管理经验 。 因此到2030年完全具备“全面电动化”的条件 。
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