豪华车|特斯拉/奔驰S和它们比都是弟弟？40年前的设计如今一样惊艳
近年来 ， 随车汽车电气化、智能化的发展 ， 以及消费圈层的逐渐年轻化 ， “数字化驾（座）舱”概念成了各大车企厂商着力研发的重要一环 ， 而车载显示屏的创新应用更是未来的发展趋势 ， 人机交互、信息呈现、车载娱乐等 ， 最终的交互环节都将集中在车内的“大屏”上来完成 。
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【上图为全新途胜 ， 下图为全新奔驰S级】
所以 ， 在我们现阶段可见的新车或是概念车上 ， 超大屏、双屏、三屏甚至整车前后排多屏组合的形态已经屡见不鲜 ， 这也直接导致了汽车内饰设计在一定程度上的趋同化 ， 范儿在推送文章时就经常能收到这样的留言：“这内饰设计的跟XXX简直太像了！”为啥？您想想 ， 车内空间有限 ， 屏幕位置又必须满足“人机”之间的距离关系 ， 能有多大差异？
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不过 ， 汽车内饰设计的发展在每个时代都具有不同的特色 ， 比如二战后的“心猿意马” ， 经济危机时期的“克制实用” ， 再到现如今的“数字化概念” ， 都是社会发展的另一种体现 。 而这其中范儿认为最激进、最天马行空 ， 且最值得回味的 ， 当属汽车逐渐步入电子化的80年代！在当时 ， 美苏冷战时期的太空竞赛赋予了汽车设计诸多灵感 ， 航空器风格与密密麻麻的按键排列成为了当时凸显科技感的重要元素 ， 接下来 ， 范儿就带大家领略一下40年前的“科技感”到底什么样？
1*
蓝旗亚 Orca
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Orca是蓝旗亚（Lancia）在1982年推出的一款概念车 ， 别看它外观和富康挺相似 ， 但在当时已经是很超前的设计了 ， 不难看出 ， 隐藏式的车门拉手和平直的楔形车身都在为空气力学设计“服务” ， 而它最具亮点的当属车内的真·多功能方向盘和“图表”视图的仪表盘了 。
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复杂的时速、转速曲线和形状、颜色各异的按钮 ， 诠释了当时的航空器理念以及真·多功能数字化内饰 ， 不过 ， 虽然这花花绿绿的按键和图表着实让人有些懵圈 ， 但你们不觉得和F1的方向盘异曲同工吗？
2*
大众 Orbit
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没想到吧？一板一眼的Volkswagen（大众）竟然在1986年有如此天马行空的内饰设计 ， 用当今惯用的语言风格来形容 ， 应该是这样：大众 Orbit采用了主副驾贯穿式的连屏设计 ， 左侧仪表区显示里程、油量以及时间等车辆基本信息 ， 右侧集成了灯光控制、空调以及导航屏幕 ， 值得一提的是 ， 液压悬挂调整功能被放在了最显眼的位置 ， 副驾还配备了CD、收音机等车载娱乐系统！不得不承认 ， 这恐怕是大众家族有史以来最复杂的内饰设计了吧？
3*
日产 NRV-II
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单看平凡的外观你绝对想不到日产 NRV-II的配置以及设计会如此超前 ， 这也是曾经日产品牌（当时还叫尼桑）标榜“技术日产”的体现 。 在电视机还未普及的年代 ， 日产就在这台概念车上使用了带有GPS功能的电子显示屏 。 另外 ， 像定速巡航、语音控制也均出现在了方向盘中央的集成控制区 ， 看着这“五颜六色”的单色显示屏 ， 有没有怀念小时候家里的日本电器？
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