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汽车|北京车展|刘艳钊：坦克300兼顾越野和舒适，未来越野系列想做到全球第一( 二 )


搜狐汽车：所以从整体的产品定位 ， 面向消费群来说 ， 应该还是主要面向越野发烧友这一类 。
刘艳钊：是的 。 坦克300能走的路可能普通的车走不了 ， 为什么能走？它的设计冗余和可靠性和它的强度足够 。 能够下沟能够上山 ， 能够做一系列高强度的弹跳 ， 它的摆臂强度是城市SUV的8倍 ， 它还是需要一些重量来支撑 。
搜狐汽车：坦克300这款产品 ， 您觉得对中国现有的越野文化来讲 ， 它有怎样的意义？尤其它还是一个中国品牌 ， 做得这么棒 。 以前可能我们提越野的话就会想起陆地巡洋舰、帕杰罗 ， 很难想起来中国自主的品牌 。
刘艳钊：WEY的目标是做到中国第一 ， 全球第一 。 中国是目前全球最苛刻的市场和法规 ， 而且它的人群需求迭代速度也是最快的 。 我们整个品牌实际上在“坦克·WEY”平台开发的时候考虑了全国市场的工况 ， 比如俄罗斯的极寒 ， 中东的极热 ， 包括南北非的高温沙漠气候 ， 我们整体做了28种工况 ， 不同的场景 ， 做了上百万公里的路试 。 我们希望今后在中国乃至全球市场坦克系列的越野车能够做到第一 。
搜狐汽车：刚才您也谈到了咱们智能的专业的越野平台 。 这个坦克·WEY平台具体来说有哪些亮点？
刘艳钊：刚才其实在说的过程里面 ， 提到了它的大架 ， 车架纵梁的截面非常有优势 ， 同时它还能同时搭载四套动力总成 ， 2.0+8AT ， 2.0+AT和9HAT 。 9HAT就是2.0的P2插电 ， 2.0我们能做到180千瓦 ， 370牛·米 ， 加上P2电机之后 ， 整体做到280千瓦、670牛·米 。
搜狐汽车：这个动力水平在同级别里面属于怎样的水平？
刘艳钊：我们是最牛的 。 将来这个平台还有3.0V6和9AT ， 如果再加上P2 ， 我们能做到350千瓦和750牛米 。 350千瓦能做到AMG4.0双增压的水平 。 700牛·米这是一个相当恐怖的数字 。 这套整个动力总成我们会一直从坦克300支撑到坦克后面一系列的车型 。
搜狐汽车：我们之前发布了咖啡智能的智能驾驶舱 ， 这个技术平台以后在WEY品牌发展中起到什么作用 ， 给我们产品做怎样的背书或者赋能？
刘艳钊：咖啡把它当成一种饮品它也不完全算饮品 ， 咖啡喝完也放不下 ， 越喝越爱喝 ， 回味悠长 ， 我们希望将来的智能座舱系统能够让消费者爱不释手 ， 希望在这个车里面待更长的时间 。 车作为人的第二空间 ， 咖啡智能我们主要还是双智融合的理念 ， 把智能座舱和智能驾驶融合 。
现在我们一直在说L2+L3+L4智能驾驶 ， 在智能驾驶的条件下 ， 智能座舱能给用户带来什么？当前的L2+的条件下 ， 智能座舱和智能驾驶之间融合又能带来什么？打通之后带来更好的驾驶体验 。 比如当你在比较着急或者动作比较大的时候 ， 驾驶比较激烈的时候 ， 难免会有一些紧急的并线 ， 挨着前车比较近的时候 ， 他会主动提醒你说哥儿们你就差10米或者就差8米 ， 我们的主动刹车就会启动 ， 注意驾驶安全等等 。 它会和你做主动的沟通 ， 而不是说达到刹车条件就突然来一下子 。 我们都体验过主动刹车这种功能 ， 目前的介入相对来说还是简单粗暴的 。
搜狐汽车：包括之前体验的一些产品 ， 做模拟试验的时候 ， 上去会突然刹停 。
刘艳钊：模拟试验还是有一个心理准备的 。 我们WEY主动安全的装备还是非常高的 ， 很多客户回访过程中还是说第一次感觉被吓了一跳 ， 以后感觉这个车在保护我 ， 我还是心里面很踏实的 ， 将来咖啡智能会把两方面的智能融合起来 。
汽车|北京车展|刘艳钊：坦克300兼顾越野和舒适，未来越野系列想做到全球第一
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搜狐汽车：其实这里有一个小小的困惑 ， 比如说我们拿坦克300举例子 ， 它是一款越野车 ， 我要拿来越野的 。 一款越野车的话 ， 它有那么多自动驾驶的配置 ， 对我来说是不是没那么必要？毕竟越野得追求它的纯粹性 。


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