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汽车|北京车展|刘艳钊：坦克300兼顾越野和舒适，未来越野系列想做到全球第一


出品|汽车咖啡馆
编者按| 2020北京国际车展9月26日正式拉开帷幕 ， 本届车展以“智领未来”为主题 ， 总展出面积达20万平米 ， 将集中展示汽车行业的最新创新成果、对未来出行的畅想及战略布局 。 本届北京车展共展示车辆785台 ， 包括全球首发车82台、概念车36台、新能源车160台 ， 在展车数量和展车品质上继续保持全球领先水平 。 搜狐汽车直击车展现场 ， 第一时间为您报道 。 搜狐汽车原创新闻账号[汽车咖啡馆]将对话数十位汽车行业嘉宾 ， 分享他们对车市的思考 。
9月26日 ， 智能豪华越野SUV坦克300三车齐发亮相北京车展 ， 吸引了大量关注 。 WEY品牌执行副总裁、WEY品牌CTO刘艳钊在接受搜狐汽车专访时表示 ， 坦克300不像有些硬派SUV ， 只是越野爽 ， 坦克300在驾驶的时候也很舒服 ， 能让用户在舒适的过程里面体验征服的快感 。 同时 ， 刘艳钊表示 ， 我们要做就把越野系列做好 ， 我们的目标是全球NO.1 。
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刘艳钊

以下为WEY品牌执行副总裁、WEY品牌CTO刘艳钊访谈实录：
搜狐汽车：刚才路过展台看 ， 听工作人员说咱们
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坦克300(参数|图片)用料特别厚道 ， 钢板比别人家能厚1.5倍 ， 越野时特别好 ， 讲侧边别人叫脚踏板 ， 咱们叫侧边杠 ， 越野时能滑过去 。 这也是我们全新智能豪华越野品类的首款车型 ， 您能讲讲这车具体有哪些亮点吗？
刘艳钊：坦克300是“坦克·WEY”平台的第一款车 。 从品牌战略上来聊 ， 现在越来越多的都市系列的SUV ， 每个品牌从入门级到紧凑级或者到中大级都会有一两款甚至多款 ， 发展到这种程度的时候 ， 实际同质化相对来说比较严重 。 比如大家都在谈智能 ， 大家都在谈品牌向上 ， 消费进阶等等 。 在这种普遍的同质化条件下 ， 大家还是需要有一些个性化潮酷的方向 ， 我们作为SUV的主打品牌来看 ， 我们除了都市SUV的系列 ， 引入了越野SUV系列 ， 首发坦克300 。
以往的越野车比如吉普、牧马人为代表的 ， 往前追溯它最早是二战时的军用威利斯 ， 偏硬 ， 不舒服 ， 你在征服的过程里面还是要有一些路途过程中行进 。 我们在走访这些用户的时候 ， 大家用“酸爽”这个词形容这个过程 。 我们首先满足日常出行的舒适性为基础 ， 然后去做可以驾驭复杂地形 ， 并且有通过性的越野系列 。
我们的核心优势非承载式车身 ， 就是带大梁的 ， 最核心的在大架上 。 我们大架的截面积后续可以再进行深度剖切拆解 ， 我们大梁的截面 ， 坦克300和陆地巡洋舰的级别是一样的 ， 扭曲弯度、弯曲高度、越野高度是非常非常强的 ， 保证了它基本的越野工况里面的兼顾性 。
同时 ， 刚才说到的舒适 ， 我们前面是独立悬架 ， 后面是整体桥 ， 全封闭的笼型车身 。 我们这个用全封闭的笼型车身 ， 既不会像其他车那样出现车顶漏雨 ， NVH在豪华档也首屈一指 ， 我们的笼型车身的被动安全性还很高 ， 翻滚起来没有任何问题 。 在这个纬度上 ， 完胜目前市面上的越野车 。 坦克300可以保证舒适的驾乘环境 ， 不会有噪声的担忧 ， 不会有漏雨的担忧 ， 在舒适的过程里面体验征服的快感 。
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搜狐汽车：说到舒适性 ， 这个车首先是能满足日常使用的一款车 ， 比如有些客户买咱们的这辆车 ， 可能会有一个顾虑 ， 这辆车做工很厚道 ， 重量也比普通的城市SUV重一点 ， 开它也不可能天天越野 ， 这时候可能会想它的油耗是不是比普通的SUV高？
刘艳钊：这个问题我们不回避 ， 肯定比普通的城市SUV高 。 普通的城市SUV大部分在1.6到1.7吨左右 ， 我们为了保证在长途穿越时的稳定性 ， 我们做到2.1吨多 ， 从车重上重上500公斤 。 为什么？我们在平衡过程里面 ， 我不是有意攻击哪个产品 ， 老的帕杰罗它的总重1.8吨—1.9吨 ， 跑这种路况稍微快一点会有颠簸 ， 压不住 。 感觉这个车有点跳 ， 不够穿越长途舒适稳定的感觉 。 当参数达到一定程度的时候 ， 要么有纵梁截面的加大 ， 要么板料特别厚 ， 无论是哪种情况 ， 不可避免增重这是必要的 。


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