汽车|北京车展| 周颖：零跑坚持技术导向型 不希望通过烧钱的形式来造车( 二 )
关于C平台 ， 它是零跑第一款大车 ， 这个平台是非常高端化的平台 。 基于这个平台后续也会做包括轿车、MPV等等产品 。 接下来零跑的产品谱系非常丰富 ， 前期已经打了一个非常好的基础 ， 现在的新能源品牌里面像我们三款量产车型节奏的 ， 蔚来有EC6 ， 然后就是我们 ， 另外几家第二款产品有些还没出来 。 我们算基础打得比较好 ， 接下来应该会是发力的阶段 。
搜狐汽车：最近新能源的炸点 ， 恒大开始入局 ， 买买买合合合 ， 希望串联起整个供应链还有它的技术体系 。 我们零跑始终坚持自主研发 ， 以自我为核心 ， 为什么采取这样一个逻辑？
周颖：零跑传承了大华的一些基因 ， 董事长本身是大华的CTO联合创始人 ， 本身我们就有这样的工程师基底 。 从一开始致力于要去进入到新能源汽车的行业以来 ， 已经非常明确一个方向 ， 我们一定要有自己的核心技术 ， 其实中国汽车工业发展了这么多年 ， 我们现在回过头来看 ， 最关键的一件事情就是需要有自己的自主核心技术 ， 一样的道理 ， 我们的新能源车或者智能车同样也需要有自己的核心技术 。 只有掌握了核心技术 ， 我们才有后续持续发展的能力 ， 同时才有后续快速迭代、快速延展的能力 。 这个应该是一个很重要的核心基础 ， 我们希望把内功先练好 。
我们看前五年零跑不是走得最快的 ， 但是我们应该是走得最稳的 ， 把三个产品的平台搭建好 ， 智能纯电车的三大核心技术 ， 包括智能驾驶、智能网联、三电所有的核心技术都做了自主开发 。 另外 ， 我们的渠道建设、产品体系目前来看也是非常稳健推进的 。 在技术层面上 ， 之前也有一些媒体曝出来关于发明专利申请的榜单之类 ， 可以看到零跑排在非常前面 。 实际上我们的专利里面大量都是使用性的发明专利 ， 不是外观专利 。 我们在技术上不能讲是技术狂人 ， 对技术确实有执着的追求 ， 我们相信只有把这些核心技术掌握在自己手里 ， 我们在后续发展才有可能有更好的后发力 。
搜狐汽车：刚刚讲到我们前五年一直在夯实基础的阶段 ， 现在开始到了产品爆发的时期 ， 在营销还有渠道上如何拓展我们的产品力和传播力？
周颖：确实零跑在营销上还有很大的进步空间 ， 跟我们的同行前辈比起来 ， 前期这五年时间里面 ， 我们把更多的精力投入到技术和制造包括供应链的梳理上面 。 零跑在营销上的投入是比较少的 ， 甚至媒体活动都比较少 ， 跟同行比起来 ， 频次不是非常高 。 这个确实是我们接下来需要去重点解决的问题 ， 之前我们跟媒体老师也在聊 ， 我们通过投放市场的两款车型 ， 已经向大家证明了零跑是有能力造好车的 ， 接下来怎么卖好车 ， 怎么让更多人能看到零跑 ， 了解零跑 ， 这是我们非常重要的一个课题 。 刚刚提到我们的渠道 ， 目前零跑在全国有80多个销售和服务网点 ， 这是我们的基础 。 接下来 ， 我们需要针对我们的用户去做更完善的渠道布局 ， 我觉得这个是毋庸置疑的 。 如果没有比较完善的渠道的话 ， 我们还是缺少跟用户的触点 。 当然除了线下的这部分渠道之外 ， 在线上层面上大家都移动互联网化了 ， 大家都在线上 ， 我们在线上的渠道怎么和用户更好地对话 ， 从这个层面来说我们要做更多积极的探索 。
用户的兴趣点到底在什么地方？今年上半年我感触很深 ， 有一款线上游戏动森很火 ， 才火了不到一个月的时间就有汽车品牌入住到动森里面 ， 那个游戏是各自建自己的小岛 ， 有汽车品牌建了自己的小岛 。 确实汽车的营销需要更灵活 ， 需要跟用户站在一起 ， 不能说跟上他们的节奏 ， 是跟他们站在一起 ， 跟他们同步 。 只有这样 ， 我们才能有机会跟他们找到对话的空间 。 对话的通道还只是技术层面的问题 ， 但是更多的是说我们到底怎么样去把我们的产品、我们的品牌用他喜欢的方式陈述给他听 ， 让他能够了解 ， 能够愿意往下听 。 这些东西都是比较宏观的课题 ， 需要后续持续想办法解决的 ， 最核心的是我们要把用户服务好 。
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