江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

特斯拉|ARCFOX俞晨：软件定义汽车需要社会分工协作


[资讯-牛车网]
毅心移疫 ， 汽车而立！2020年9月26日 ， 第十六届北京国际汽车展览会在北京国际展览中心举行 。 ARCFOX BU营销中心总经理俞晨接受了牛车网的专访 。
特斯拉|ARCFOX俞晨：软件定义汽车需要社会分工协作
本文图片

主持人：欢迎俞晨总来到我们的高端访谈 ， 这次我们看到北汽新能源的ARCFOX BU终于来了 ， 终于带着闪闪的金身来了 ， 给我们大家介绍一下这款阿尔法T吧 。
俞晨：行 。 谢谢钱老师 ， 这款车历经北汽4年的心血 ， 投入巨大的期望 ， 终于在今年上市 。 这款产品主要由麦格纳来做产品的制造 ， 我们的软件体系由华为来做巨大的支撑 。 所以我们产品最大的两个亮点是有两个重要的合作伙伴 ， 由华为和麦格纳来支撑我们的产品 。 我们跟麦格纳的合作 ， 我想深入说一下 ， 我们在镇江一起合资做了一个工厂 。 麦格纳在全球是一个非常著名的 ， 有100多年造车历史的一个代工工厂 ， 所以它在制造方面给我们ARCFOX BU产品做了巨大的背书 。 华为不用说了 ， 是国内或者全球非常优秀的软件ICT企业 。 它现在进入了汽车市场 ， 并且我们把它的科技力量带到了汽车版块 。 所以这两个合作伙伴支撑了我们产品的品质和发展 。 同时这款阿尔法T是我们的第一款产品 ， 这款产品轴距在2915mm ， 是一个标标准准的电动车 。
我们的电动车今天发布 ， 主要分两个版本 ， 一个是653公里的高续航版本 ， 一个是480公里的低续航版本 ， 还有一个高性能版X版 。 今天公布了产品的售价 ， 最高的版本是33万起预售 ， 最低的版本是25万起售的价格区间 。 所以我们也是希望产品进入市场以后 ， 能够给消费者带来更新的选择 。
特斯拉|ARCFOX俞晨：软件定义汽车需要社会分工协作
本文图片

主持人：俞总您之前是做自主品牌起来的 ， 很多自主品牌都在提品牌向上 。 其实我觉得ARCFOX BU从一“出生”来看就已经跟国际电动化接轨 ， 这种新能源化的品牌其实和我们熟知的特斯拉就已经站在了同一起跑线上 。 您觉得ARCFOX BU现在的产品、未来的规划 ， 如何去赢战特斯拉、赢战国际的一线品牌？
俞晨：像以特斯拉为代表的国际一线品牌 ， 最重要的是软件和硬件两大板块 。 所谓的硬件其实就是整车能力 ， 特斯拉整车也是开创性 ， 它适逢全球电动化的趋势 ， 又适时地推出了这样的高水平产品、开创了很多电动汽车的定义 。 比如说大屏、续航、自动驾驶这样的一些电动汽车的定义 。 所以它以及国内现在一些领先的品牌 ， 像很多友商 ， 都是做得非常不错的 。 友商的电动车品牌都在产品上有很强的点 。
同时在软件、销售、特斯拉也好 。 蔚来或者小鹏这样的新势力企业 ， 他们在营销上采用了直销的模式 ， 这两个方面都是重要的点 。 那我们在与这些企业进行竞争的时候 ， 也是从这两个点入手 ， 一个是硬件 ， 一个是软件 。 也就是一个是车 ， 一个是运营能力 。 我们跟特斯拉、小鹏、蔚来 ， 在产品的品质制造、软件 ， 能够产生一些竞争优势 ， 同时我们在配套方面依托于北汽强大的品牌支撑 ， 所以我们的供应商、供应链供应体系 ， 能够保持较为良好的品质 ， 这些条件构建了我们跟特斯拉竞争的硬件底子 。
从软件方面来说 ， 特斯拉现在直营状态 。 但整个汽车行业直营跟分销的模式 ， 4 S店模式 ， 是共同存在的 。 我们在分销方面 ， 一直在摸索 。 我们现在的渠道模式就是复合型 ， 我们既有直营的模式 ， 也有分销的模式 。 我们同时摸索了自己的一套店面管理模式 。 所以我们在运营方面也跟特斯拉展开全面的竞争 。 所以我们是从车和运营两个环节跟这些优秀的品牌 ， 同台竞技 。
特斯拉|ARCFOX俞晨：软件定义汽车需要社会分工协作


推荐阅读


上一篇：汽车|极简主义美学 | 2020 北京车展实拍极星 Precept

下一篇：新车|这才是年轻人喜欢的样子 全新现代途胜L抢先看