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汽车|4年砸下180亿，浩瀚架构助推吉利进入智能电动车全速之年( 三 )


180亿研发费用创新高 ， 多品牌分摊成本
Q：SEA浩瀚架构180亿的开发成本 ， 远高于之前的CMA平台（120亿） ， 吉利如何解决开发成本的问题？预估未来电动汽车能做到多大的市场规模？
A：浩瀚架构的开发实际上涵盖了硬件层、系统层和生态层三个层面的开发 ， 高于原来架构的开发成本 。 浩瀚架构和CMA架构 ， 有一定的区别 ， 浩瀚架构不管是硬件层面 ， 还是系统层面 ， 还是生态层面 ， 它覆盖的范围、边界、内容更广、更大 。 围绕这个架构的开发 ， 是全球合作的结果 。 边界不一样 ， 内容不一样 ， 技术要求不一样 ， 标准也不一样 。 从安全到到三电等 ， 囊括了整个吉利控股集团各个资源的投入开发 。
这么大的投入 ， 首先我觉得关键是要面向未来市场用户的需求 ， 战略是否是正确的 ， 如果战略是正确的 ， 该投入的一定要投下去 。 如何解决成本的问题？这也是浩瀚架构的优势 ， 无论是控股集团内的品牌 ， 以及外部的品牌 ， 都可以来共同使用 。
我们在设计这些架构的规划是通盘考虑的 ， 所以到今天为止 ， 大家看到吉利控股集团20多年的发展 ， 通过收购 ， 合作 ， 形成了一个多品牌的整体 。 单一的品牌显然没有办法支撑这样的开发成本 ， 但通过多品牌分摊的方式可以解决 。
现阶段浩瀚架构已经承载了七个品牌 ， 超过16款车型 ， 未来可能还不止 。 各个品牌对浩瀚架构的分摊成本就大幅降低了 ， 甚至可能会做到比开发一个传统的机械架构成本更低 。
围绕用户为中心的组织和文化变革
Q：昨晚 ， 您提到自己是“首席产品体验官” ， 那么 ， 公司其他员工 ， 包括企业文化、企业组织等维度是否也做好了准备？
A：汽车变革 ， 不仅是技术和产品 ， 根本还是围绕用户为中心 ， 进行组织架构和企业文化的变革 。
从整个大的汽车工业发展来说 ， 现在已经开始进入第四个发展阶段 ， 从传统汽车或者燃油时代进入纯电时代 。 在这一背景下 ， 传统的机械为主的汽车 ， 单纯的以交通工具定义的汽车 ， 实际上也在发生着根本的转变 。 同时随着互联网技术、互联网经济的发展 ， 也使人们的生活方式和汽车的使用场景发生了根本的变化 。 围绕这些特点 ， 新一轮汽车发展阶段 ， 对于吉利 ， 对于中国汽车工业 ， 都是很好的机遇 。
我们要怎么抓住这个机遇期？
一个企业的成长发展 ， 一定要顺应整个时代的变化、技术的变化和消费者、消费趋势的变化 。 同时围绕这些变化我们组织和文化也要发生变化 。 如果想把好的产品、好的技术提供给消费者 ， 那么企业战略、组织、文化是最重要的支撑 。 实际上我们已经在这么做了 。
我们在内部都有用户思维 ， 每个人都从用户的角度开发产品、搭建组织架构、建设和完善我们的企业文化 。 最核心的问题就是以用户为中心 。 昨天的发布会本质上是我们对未来汽车的思考和理解 。 特别是从用户层面 ， 无论硬件还是软件 ， 我们昨天尤其讲到了安全的问题 ， 包括纯电安全、信息安全 ， 这些都是跟用户息息相关的 。
—END—


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