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天天汽车|能跑500km的微蓝7，是合资电动SUV最强手？


出镜、撰文 | 艾斯帝夫
摄像 | 黄炳琪
剪辑 | 宋圆圆
【天天汽车|能跑500km的微蓝7，是合资电动SUV最强手？】封面设计 | 满吉叶
55.6kWh的三元锂电池 ， 前置前驱底盘布置 ， 工信部纯电续航500km ， 这就是别克纯电SUV车型——微蓝7 ， 所展现出来的机械性能 。
纵观市场上的同类电动SUV ， 微蓝7的表现明显处于主流状态 ， 相比同为合资品牌的标致e2008、广汽本田VE-1更加吸引人 ， 当然价格也略贵一些 。
天天汽车|能跑500km的微蓝7，是合资电动SUV最强手？
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事实上在这几年 ， 合资公司也正在加紧布局纯电动车市场 ， 由于需要与海外母公司进行同步产品开发 ， 所以难免相比国内的新势力本土品牌有落后的趋势 。
我们常说 ， 买车不论是传统燃油车 ， 还是纯电动车 ， 都要优先看看合资公司的产品 。 其原因在于合资公司的开发流程更完善 ， 而且其设计通常与燃油车不会有太大偏差 ， 更易于接受 。
所以当微蓝7出现的时候 ， 看到这台车眼前一亮 ， 而进一步观察 ， 又会发现车上的诸多装备与别克燃油车保持着一致 。
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比如说方向盘就是别克家族化的配件 ， 车机系统也是eConnect网络化车机 ， 有丰富的App和安吉星 ， 非常好用 。
此外 ， 像按键换挡机构、驾驶辅助系统的操作方式、空调面板等等 ， 都和别克的燃油车高度一致 。 其实装备保持一致性 ， 不仅能节省开发成本 ， 也不会改变操作方式 ， 更容易上手 。
说回微蓝7这台车 ， 在我们试车的一整天里 ， 其行驶中掉电的程度还不算太大 。 基本上空调开到22度 ， 保持一挡风量 ， 在行驶三十多公里后 ， 电量差不多消耗了五十公里的量 。 反之 ， 关掉空调肯定会节省不少续航……
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也就是说 ， 微蓝7所宣称的500km续航基本上是真实的数据 ， 能满足上下班通勤长时间不用频繁充电 。
如果要找微蓝7的特别之处 ， 那就是其车上所设置的四种驾驶模式 。 即标准模式、单踏板模式、一键增强动能回收 ， 以及单踏板+一键增强动能回收 。
比较新鲜的是一键增强动能回收 ， 由方向盘左侧的拨片来控制动能回收 ， 就像骑自行车捏刹车闸一样 ， 只是按键仅有一级反馈 ， 所以并不算太线性 。 在使用“一键”模式的时候 ， 可以将车完全停住 ， 然后系统自动启动AutoHold防止溜车 。
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多种动能回收模式的出现 ， 总体思路表明 ， 别克也在利用各种方式来增强能量的管理能力 。
短短几年间 ， 国内电动车市场开始繁荣起来 ， 曾经20万元以内由国产新势力把控的市场 ， 现在也正在被合资公司蚕食 。 充分竞争是好事 ， 受益的总会是消费者 。
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只是相比国产新势力 ， 合资车在同等价位下尺寸方面并不占优势 。 所以像微蓝7这样的新车型要想脱颖而出 ， 除了保证续航外 ， 也要有不落伍的装备、好看的设计 ， 以及良好的售后服务 。
好在 ， 微蓝7依托于上汽通用这棵大树 ， 剩下的问题便是会有多少人被它打动？【iDailycar】


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