车吾爱|高性能双门GT跑车4s破百 试驾极星1( 三 )
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极星1预置了AWD、Pure、Hybrid和Power四种驾驶模式 ， 还可根据需求进行个性化设置 。 每次启动后 ， 车辆默认处于Hybrid混动模式 ， 此时动力系统表现最均衡 。 在低负载条件下 ， 车辆会尽可能保持电驱状态 ， 提升静谧性和平顺性；急加速时 ， 发动机会迅速启动 ， 提供更强的牵引力 。 AWD模式始终保持四驱状态 ， 适合雨雪路况行驶 。 若是选择Power模式 ， 动力将毫无保留地释放出来 ， 油门像是绷紧的发条 ， 颇有些天不怕地不怕的气势 。
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在D挡状态下 ， 向后拨动一下挡杆即可进入B挡 。 与许多新能源车不同的是 ， Polestar在B挡下只提供一级能量回收 ， 强度不可手动调整 ， 传动系统为8AT变速箱的手动模式 。
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以后驱车的驾驶习惯来去驾驶它也是徒劳的 ， 快速抡动方向盘锁定好入弯角度 ， 在反打方向之前 ， 车辆已经通过加强前桥牵引力 ， 调整后桥输出 ， 稳稳的驶入弯道 ， 整个过程中车尾表现异常稳定 ， 车身也少有侧倾 。
Pure模式则让我爱恨交加 。 在Pure模式下 ， 车辆完全由电动机驱动 ， 发动机始终处于停机状态 。 这时的极星1变成了一辆后驱车 ， 出弯时全力踩下油门 ， 车尾在片刻的矜持后 ， 出现了线性而可控的滑动 ， 让驾驶乐趣变得更加立体 。 只可惜电动机的动力储备不够强大 ， 勾起了你的胃口 ， 却不能让你玩得尽兴 。
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总结：目前极星 1从2019年下半年开始已经陆续向全球用户进行交付 。 极星 1在位于中国成都的Polestar极星成都生产基地进行制造 ， 并供应全球市场 。 同时 ， 极星成都生产基地还建有一个品牌体验中心 ， 以及一条专业试车跑道 ， 能够让消费者在公共道路上所不具备的环境里 ， 体验电动高性能车的极致性能 。 该生产基地以智能制造为基础 ， 引进国际先进的制造工艺与生产设备 ， 打造现代化、数字化、智能化的先进工厂 。 造型设计方面 ， 极星1延续了沃尔沃冷艳、优雅的设计风格 ， 并在此基础上毫不掩饰自己对科技的极致追求 。 动态表现上 ， 它也无愧GT跑车的定位 ， 强大的动力能够让它风驰电掣般略过赛道 ， 即便在雨后湿滑的赛道上 ， 它也能沉着的应对每一个弯道 ， 整个驾驶过程有一定乐趣 ， 而它在关键时刻的从容表现又能让你放心大胆的驾驶 ， 不必因自己的驾驶技术而感到恐慌 。 某种意义上 ， 这份内敛的特别感比动力、操控、科技等产品层面的认知更具深度 ， 也更容易激发情感认同 。 源于现实 ， 高于现实 ， 极星 1便是梦中萦绕的那个北欧童话故事 。
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