试驾|飞度对手只有一个，就是自己
在试驾飞度之前 ， 一度很欣喜 。
大学刚毕业那阵子 ， 第二代
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飞度(参数|图片)和当年的全新骐达一直是周围朋友们的最佳拍档 。 两款日系A0级车作为85后的首选车 ， 骐达胜在空间与更加偏柔和的造型；飞度则胜在强操控以及海外版的各种神话演绎 ， “平民超跑”似乎更得人心 。 以至于此次第四代飞度升级上市后 ， 唤起回忆的同时 ， 也对它更有期待 。
毕竟 ， 封神的车型 ， 对手永远只有自己 。
先上一波官方美图供看官欣赏：
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Summer
Sunshine
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此次新车共推出2款CVT车型：潮跑Pro和潮越Max ， 广本对第四代飞度的定义是“在继承了前三代飞度强大功能性价值 ， 还非赋予了全新的‘舒适好看’的感性价值 。 ”于是 ， 此次试驾被安排在了夏天最舒适的海滨城市——珠海 ， 拍摄取景地被安排在了珠海的网红打卡点——歌剧院 。
No.1
别的不说 先看“脸”
当天试驾是那一周唯一放晴的日子 ， 与海外版基本一致的潮越Max在两颗大扇贝前显得十分流畅、圆润 ， 且有种特别适合Z世代青年的萌态 。 让人感觉是盲盒里抽出的限量款 。 格栅内部采用横幅式设计；横向设计的尾灯 ， 强调尾部宽阔感；黑色包围、花式轮毂 ， 整体视觉表现主打跨界和实用 。
比潮越Max低趴3公分的潮跑Pro ， 显然是国产全新飞度坚持本土化路线的专属产品 。 为了体现更强的运动特征 ， 潮跑Pro前脸格栅内部采用熏黑蜂窝状的造型设计 ， 搭配16寸锋利多幅式轮毂搭配专属前后保险杠 ， 整体造型相对硬朗 。 官方数据显示 ， 潮跑Pro的长宽高分别为4109/1694/1537mm ， 潮越Max的长宽高分别为4090/1725/1567mm ， 轴距均为2530mm 。
第四代飞度
我想与你一起
去吹吹风
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坐进车里 ， 开阔的驾驶视野是第一印象 。 其实飞度内饰空间一致饱受好评 ， 新飞度更是缩窄了A柱宽度 ， 加大三角侧窗并取消了仪表盘遮阳檐 ， 有效减少了视野盲区 ， 小小改动给人以大变的愉悦感观 。
全新飞度配备了Honda首发的全新座椅 ， 体感明显更加舒适 ， 当天同车媒体身体不适 ， 小编驾驶全程大概也就连续驾驶3小时 ， 基本没有任何不适感 ， 座椅包裹性体验很赞 。 内饰采用了当下流行的拼色设计 ， 7英寸液晶仪表盘 。 潮越Max版本配有大尺寸中控屏 ， 潮跑Pro中控朴素 ， 总体而言 ， 两个版本的内饰风格都比较简洁 。
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需要大大表扬的大概是新飞度的空间了 。 能把储物空间设计到极致的也就只有日系车了 。 当年斯柯达
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晶锐(参数|图片)号称有24个储物空间已经令人咋舌 ， 而试驾完飞度 ， 发现 ， 可能还远远不止 。。。
副驾驶储物上下双开 ， 左侧还有一个临时搁置空间 ， 细节上的用心可见一斑 。
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