销量|好车粤难卖② | 广东人为啥不喜欢凯迪拉克CT5？我们发现了这几处硬伤( 二 )
现实太骨感
被自家兄弟CT6夹击？
然而 ， 运动豪华属性拉满的CT5似乎没有得到广东区域消费者的喜爱 。
根据数据显示 ， 凯迪拉克CT5在今年上半年的全国上牌量为11642辆 。 这个成绩在二线豪华品牌30万元级轿车之中算得上十分优秀 ， 甚至是同级车型中仅次于BBA的存在 。 而登上豪华车销量榜前10的CT6 ， 全国上牌数也不过是9837辆 ， 比CT5上牌数稍低 。
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但是 ， 销量强势的CT5在广东省却并不吃香 ， 上半年总上牌数仅为944辆 ， 占比广东省上牌数8.5% ， 大幅低于广东省主要豪华品牌在全国上牌数12%的占比 。 很明显 ， CT5在广东没有拿到太多主动权 。
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从凯迪拉克CT5与同级车型的上牌数对比来看 ， CT5相对弱势 ， 半年累计上牌数仅为944辆 。 相比广东市场主流的ES、3系、C级、A4L等车型 ， 有较大的差距 ， 仅超过了难兄难弟沃尔沃的S60车系 。
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与同样定位运动豪华的BMW 3系对比 ， CT5上半年的上牌数甚至不及BMW 3系6月份单月的上牌数1645辆这么多 。
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作为豪华中型车 ， CT5肩负走量的任务 。 但实际上 ， 凯迪拉克CT5的销量却不及自家大哥CT6和隔壁家的沃尔沃S90 。
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在广东省消费能力最强的几个城市里 ， 凯迪拉克在广州市销量最好 ， 其次是心态更开放、更年轻的深圳 ， 这与BMW 3系的销量趋势是相反的 。
把脉问诊
凯迪拉克CT5为何水土不服？
凯迪拉克CT5作为一款诚意十足的产品 ， 运动气质在目前偏软的豪华车市场是鹤立鸡群的 。
实际上 ， 现在的CT5依然处于销量的爬坡之中 ， 去年12月就达到了4000多辆的水平 。 这成绩对于一个二线豪华品牌来说并不低 。
尽管今年在1、2月份因为特殊原因产生了下滑 ， 但是在3月份以后 ， 它的整体销量依然处于一个快速增长的水平 。 在8月份 ， CT5的销量已经回到了4000多辆的水平 。
但凯迪拉克以往在在轿车板块的火热 ， 很大程度上是来源于其价格的优势 。 而如今凯迪拉克在希望重塑品牌的情况下 ， CT5肯定不会采用以前的打法 ， 销量尽管不太差 ， 但暂时也没看到有突破瓶颈的亮点出现 。
在仔细走访市场分析竞品对手等综合因素来看 ， CT5在产品力上尤其是走量车型上 ， 软肋还不止一两处 。
1.配置虚高？
凯迪拉克CT5的配置看似很高 ， 有电磁悬挂之类同级少有的配置 ， 并在智能、用料上各种吊打BBA ， 但是落实到实际的产品上 ， 除了顶配车型 ， 其他配置太过低 。
在最走量的中配车型上 ， 没有辅助驾驶 。 而中低配车型甚至连前后雷达和倒车影像都没有 。 对于一款定价在30万级别的豪华车型 ， 这样的配置水平确实相对抠门 。
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而选择CT5的 ， 要不就是粉丝 ， 要不就主要是高配顶配车型 。
但实际上 ， 更多消费者其实是希望借助CT5而迈入豪车门槛 ， 但预算不充足的情况下他们主要选择的还是入门级配置的车型 。
而CT5中低配车型上配置大幅度缩水 ， 特别是各种便利性和智能配置的缺失更是和其主要目标的年轻人群的需求是不符 ， 让这款车如何走量？
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